[实用新型]一种汽车鼓式自调制动器有效
| 申请号： | 201721624834.5 | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN207554639U | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 涂子文;陶印宝;李攀 | 申请（专利权）人： | 南昌江铃华翔汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D51/12 | 分类号： | F16D51/12;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/64;F16D125/44 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330001 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车鼓式自调制动器，包括转动盘，所述转动盘右端与汽车的轮轴连接，所述转动盘内壁设有固定刹车垫，所述转动盘中间位置穿设有转动轴，所述转动盘内侧的转动轴外侧设有转动套，转动套外侧阵列分布有两个转动轮，转动轮的转轴端部通过支撑架与转动套连接固定，所述转动套左右两侧的转动盘内部设有二号刹车块和一号刹车块，所述一号刹车块和二号刹车块由活动块和设置在活动块外侧的活动刹车垫构成，所述一号刹车块和二号刹车块之间设有导向套，所述导向套两端设有导向孔，本实用新型结构简单、合理，降低了摩擦带来的损耗，有助于提高装置使用寿命，避免出现车轮抱死的问题，提高了鼓刹的安全性，实用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车块 转动盘 转动套 本实用新型 自调制动器 导向套 活动块 转动轮 转动轴 鼓式 汽车 固定刹车 活动刹车 连接固定 使用寿命 提高装置 阵列分布 转轴端部 左右两侧 导向孔 支撑架 抱死 轮轴 内壁 车轮 摩擦 | ||
【主权项】：
1.一种汽车鼓式自调制动器，包括转动盘(1)，其特征在于，所述转动盘(1)右端与汽车的轮轴连接，所述转动盘(1)内壁设有固定刹车垫(2)，所述转动盘(1)中间位置穿设有转动轴(15)，所述转动盘(1)内侧的转动轴(15)外侧设有转动套(12)，转动套(12)外侧阵列分布有两个转动轮(13)，转动轮(13)的转轴端部通过支撑架(14)与转动套(12)连接固定，所述转动套(12)左右两侧的转动盘(1)内部设有二号刹车块(4)和一号刹车块(3)，所述一号刹车块(3)和二号刹车块(4)由活动块(5)和设置在活动块(5)外侧的活动刹车垫(6)构成，所述一号刹车块(3)和二号刹车块(4)之间设有导向套(7)，所述导向套(7)两端设有导向孔(9)，左右两侧的导向孔(9)中滑动配合有导向杆(8)，左右两侧的导向杆(8)外端分别与二号刹车块(4)和一号刹车块(3)连接固定，所述导向孔(9)中配合设有二号复位弹簧(11)，二号复位弹簧(11)将导向杆(8)与导向套(7)连接固定，所述一号刹车块(3)和二号刹车块(4)内侧中间位置分别设有一个受力块(17)，受力块(17)外端部位弧形面(16)，所述转动轴(15)外端设有旋转盘(25)，旋转盘(25)左侧设有转动杆(20)，转动杆(20)下方设有杠杆(24)，杠杆(24)的中间位置设有支点轴(28)，杠杆(24)右上侧与转动杆(20)之间通过一号复位弹簧(10)连接固定，所述转动杆(20)左上侧设有偏心轮(21)，偏心轮(21)与转动杆(20)左上侧接触，偏心轮(21)的输入端通过传动皮带(22)连接减速器(23)的输出端，减速器(23)的输入端与汽车轮轴传动连接。
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