[实用新型]可侧倾差速驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种可侧倾差速驱动装置，包括车架、差速器、左半轴、左半轴套筒、右半轴、右半轴套筒、左摇臂、右摇臂、联动摇臂、车轮、传动件。差速器的左半轴套筒和右半轴套筒固定在车架上，左摇臂、右摇臂和车架间分别通过左、右连接轴连接，左、右摇臂可以绕左、右连接轴摆动，差速器的左右半轴的轴线和左右连接轴的轴线在一条直线上。左右车轮分别安装在左右摇臂上，左车轮和左半轴之间、右车轮和右半轴之间通过传动件相连接。联动摇臂的中间位置通过轴三安装在车架上，联动摇臂左右两端分别与左摇臂、右摇臂相连接。本实用新型可侧倾差速驱动装置，采用摇臂结构实现了差速驱动轮和车架同步侧倾，使车辆在转弯时的安全性更高。 1

主权项

1.一种可侧倾差速驱动装置，包括车架(13)、差速器(14)、左半轴(12)、左半轴套筒(11)、右半轴(16)、右半轴套筒(15)、左摇臂(7)、右摇臂(20)、联动摇臂(31)、左车轮(8)、右车轮(19)、左传动件、右传动件，其特征在于差速器(14)的左半轴套筒(11)和右半轴套筒(15)固定在车架(13)上，左摇臂(7)、右摇臂(20)和车架(13)之间分别通过左连接轴(32)、右连接轴(33)连接，左摇臂(7)可以绕左连接轴(32)摆动，右摇臂(20)可以绕右连接轴(33)摆动，差速器的左半轴(12)、右半轴(16)的轴线和左连接轴(32)、右连接轴(33)的轴线在一条直线上，左车轮(8)安装在左摇臂(7)上，右车轮(19)安装在右摇臂(20)上，左车轮(8)和左半轴(12)之间通过左传动件连接，右车轮(19)和右半轴(16)之间通过右传动件连接，联动摇臂(31)的中间位置通过轴三(29)安装在车架(13)上，联动摇臂(31)左右两端分别与左摇臂(7)、右摇臂(20)相连接。

2.根据权利要求1所述的可侧倾差速驱动装置，其特征在于，左传动件和右传动件是链传动件、皮带传动件、齿轮传动件、软轴传动件中的一种。

3.根据权利要求1所述的可侧倾差速驱动装置，其特征在于，联动摇臂(31)左右两端分别与左摇臂(7)、右摇臂(20)之间通过连杆或滑块相连接。

4.根据权利要求3所述的可侧倾差速驱动装置，其特征在于，联动摇臂(31)的中间位置的轴三(29)在车架(13)上安装位置与差速器(14)不在同一高度上，联动摇臂(31)左端的联动摇臂左轴(1)与左摇臂(7)之间通过轴一(6)、关节轴承一(2)、双头螺丝一(3)、关节轴承二(4)相连接，联动摇臂(31)右端的联动摇臂右轴(26)与右摇臂(20)之间通过轴二(22)、关节轴承四(23)、双头螺丝二(24)、关节轴承三(25)相连接。

5.根据权利要求1所述的可侧倾差速驱动装置，其特征在于，在联动摇臂(31)上装有碟刹制动盘(28)，车架下伸部分(30)上装有碟刹(27)。