[实用新型]一种电动尾门撑杆导向管止转结构

摘要

本实用新型涉及一种电动尾门撑杆导向管止转结构，导向管一体件包括导向管和轴承室，导向管的一端与轴承室的一端连接，轴承室的另一端设有凸块，减速箱输出端设有凹槽，减速箱通过凹槽和凸块配合实现与导向管一体件连接；轴承室内设有U型挡块和轴承，且轴承室的侧壁上设有挡块孔，U型挡块的两脚可嵌入轴承室的挡块孔内；本实用新型电动尾门撑杆的导向管一体件采用一体注塑成型，有效保证了导向管与轴承室的同心度，同时轴承室与减速箱的连接方式防止了两者发生扭转，进而保证了丝杆与导向管的同心度，且该止转结构装配简单大大提高了生产效率。

主权项

1.一种电动尾门撑杆导向管止转结构，包括球头（1）、外管（3）、内管（5）、弹簧（6）、导杆（7）、导向管一体件（8），丝杆（9）、和电机（10），所述电机（10）穿过减速箱（2）与丝杆（9）连接，所述丝杆（9）外套有导杆（7），所述导杆（7）外面套有导向管一体件（8），所述导向管一体件（8）外面套有弹簧（6），弹簧（6）外面套有内管（5），所述内管（5）外面套有外管（3），所述外管（3）的端头与球头（1）连接，其特征在于，所述导向管一体件（8）包括导向管（81）和轴承室（82），所述导向管（81）的一端与轴承室（82）的一端连接，所述轴承室（82）的另一端设有凸块（84），所述减速箱（2）输出端设有凹槽（21），所述减速箱（2）通过凹槽（21）和凸块（84）配合实现与导向管一体件（8）连接；所述轴承室（82）内设有U型挡块（4）和轴承（11），且轴承室（82）的侧壁上设有挡块孔（83），所述U型挡块（4）的两脚可嵌入轴承室（82）的挡块孔（83）内。