[实用新型]一种增压直喷发动机的排气凸轮有效
| 申请号： | 201721672439.4 | 申请日： | 2017-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN207660655U | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 李晓君;刘基升 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047;F01L1/08;F01L1/34 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 周辉 |
| 地址： | 400707 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种增压直喷发动机的排气凸轮，包括基圆和凸轮桃，其特征在于，所述凸轮桃的型线的一端为气门打开侧工作段的开启端点a，另一端为气门关闭侧工作段的关闭端点b，且气门打开侧工作段和气门关闭侧工作段的连接点为凸轮最大升程点c；以凸轮最大升程点c为起点，朝向开启端点a方向的角度与凸轮升程的对应关系形成开启侧升程表，以凸轮最大升程点c为起点，朝向关闭端点b方向的角度与凸轮升程的对应关系形成关闭侧升程表，所述基圆的半径为15.5mm，所述排气凸轮在最大气门升程时对应的相位为244°CA。综上所述，本实用新型具有能够避免排气门与活塞干涉，适配DVVT技术，有利于降低油耗，提升发动机动力等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 工作段 排气凸轮 最大升程 升程 增压直喷发动机 气门 本实用新型 气门关闭 凸轮升程 凸轮桃 基圆 发动机动力 活塞干涉 大气门 连接点 排气门 油耗 适配 | ||
【主权项】：
1.一种增压直喷发动机的排气凸轮，包括基圆和凸轮桃，其特征在于，所述凸轮桃的型线的一端为气门打开侧工作段的开启端点a，另一端为气门关闭侧工作段的关闭端点b，且气门打开侧工作段和气门关闭侧工作段的连接点为凸轮最大升程点c；以凸轮最大升程点c为起点，朝向开启端点a方向的角度与凸轮升程的对应关系形成开启侧升程表，该开启侧升程表为：
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