[实用新型]驱动总成及车辆有效
| 申请号： | 201721700902.1 | 申请日： | 2017-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN207758565U | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 白学森;张晓伟;陈慧勇;王印束;董伟超;肖严强;蒋鹏飞 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 王子龙 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种驱动总成及车辆。车辆包括车架，所述车架上安装有驱动总成，所述驱动总成包括依次串接的驱动电机、主减速器及差速器，所述差速器的左、右输出端分别通过半轴与固定连接在车轮上的车轮减速器连接。有益效果：通过将传统与驱动电机相连的减速器分成与驱动电机相连的主减速器以及与车轮连接的车轮减速器，可减小驱动电机、减速器及差速器整体的体积及重量，进而利于驱动电机、减速器及差速器在车辆底盘上布置。车辆所需驱动扭矩一部分由车轮上的车轮减速器提供，减小了与电机相连的主减速器的输出扭矩，从而降低半轴所受扭矩，半轴所受挠度减小，可有效避免半轴弯曲的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 减速器 车轮 驱动总成 半轴 主减速器 减小 减速器及差速器 差速器 车架 本实用新型 车辆底盘 驱动扭矩 输出扭矩 依次串接 输出端 挠度 电机 | ||
【主权项】：
1.驱动总成，其特征在于：包括依次串接的驱动电机、主减速器及差速器，所述差速器的左、右输出端分别通过半轴与固定连接在车轮上的车轮减速器连接。
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