[实用新型]一种高铁转向架轴箱体的铸造装置

摘要

本实用新型涉及铸造设备技术领域，尤其涉及一种高铁转向架轴箱体的铸造装置，包括：固定梁、上模座、第一导流口；所述分流腔位于上模座的下方，且浇注口设置在分流腔的顶部；所述第一模块位于上模座的下方，且排气孔贯穿设置在第一模块的内部；所述第二导流口贯穿设置在第一模块的中间位置，且第二导流口的顶部与分流腔相连接；所述第二模块位于第一模块的一侧，且第六模块位于第一模块的另一侧。本实用新型通过以上结构上的改进，具有连接牢固，结构稳定性强，铸造件成型质量好，废品率低，节省金属，生产效率高，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

主权项

1.一种高铁转向架轴箱体的铸造装置，包括：固定梁（1）、上模座（2）、第一导流口（3）、固定螺栓（4）、第一砂芯（5）、模套（6）、下模座（7）、固定螺母（8）、分流腔（9）、浇注口（10）、第二导流口（11）、排气孔（12）、第一模块（13）、第二模块（14）、第二砂芯（15）、冒口（16）、第三模块（17）、第四模块（18）、内腔（19）、第五模块（20）、第六模块（21）；其特征在于：所述分流腔（9）位于上模座（2）的下方，且浇注口（10）设置在分流腔（9）的顶部；所述第一模块（13）位于上模座（2）的下方，且排气孔（12）贯穿设置在第一模块（13）的内部；所述第二导流口（11）贯穿设置在第一模块（13）的中间位置，且第二导流口（11）的顶部与分流腔（9）相连接；所述第二模块（14）位于第一模块（13）的一侧，且第六模块（21）位于第一模块（13）的另一侧；所述第一导流口（3）贯穿设置在第六模块（21）的内部，且第一导流口（3）的顶部与分流腔（9）相连接；所述冒口（16）设置在内腔（19）的一侧，且第一砂芯（5）、第二砂芯（15）位于内腔（19）的内部；所述第四模块（18）位于内腔（19）的底部，且第三模块（17）位于第四模块（18）的一侧；所述第五模块（20）位于第四模块（18）的另一侧；所述模套（6）位于上模座（2）的下方，且下模座（7）位于模套（6）的底部；所述固定梁（1）设置在上模座（2）的顶部与下模座（7）的底部，且上模座（2）与下模座（7）通过固定螺栓（4）、固定螺母（8）相连接。