[实用新型]一种汽车减震装置有效
申请号: | 201721710656.8 | 申请日: | 2017-12-11 |
公开(公告)号: | CN207569133U | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 高鲜萍;武文佳;郭旭峰 | 申请(专利权)人: | 天津职业技术师范大学 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/32;F16F15/04 |
代理公司: | 石家庄轻拓知识产权代理事务所(普通合伙) 13128 | 代理人: | 秦燕 |
地址: | 300222 天津市河西区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 本实用新型提供一种汽车减震装置,包括减震器主体,活塞杆,连接头,减震弹簧,调节盘结构,减震架结构和安装头结构,所述的活塞杆安装在减震器主体的左端;所述的连接头焊接在减震架结构的左端;所述的减震弹簧套接在活塞杆的外壁上;所述的调节盘结构焊接在减震器主体外壁的左侧。本实用新型的有益效果为:通过安装头结构的设置,有利于增加了该汽车减震装置连接的方式,同时也更加合理的使用该汽车减震装置,通过减震架结构的设置,有利于增加了该汽车减震器的减震效果,通过调节盘结构的设置,有利于方便的调节减震弹簧的松紧度,同时也方便的调节该汽车减震装置的减震效果。 | ||
搜索关键词: | 汽车减震装置 减震器主体 调节盘 活塞杆 减震架 本实用新型 减震弹簧 减震效果 安装头 连接头 外壁 左端 减震弹簧套 汽车减震器 结构焊接 松紧度 焊接 | ||
【主权项】:
1.一种汽车减震装置,其特征在于,该汽车减震装置,包括减震器主体(1),活塞杆(2),连接头(3),减震弹簧(4),调节盘结构(5),减震架结构(6)和安装头结构(7),所述的活塞杆(2)安装在减震器主体(1)的左端;所述的连接头(3)焊接在减震架结构(6)的左端;所述的减震弹簧(4)套接在活塞杆(2)的外壁上;所述的调节盘结构(5)焊接在减震器主体(1)外壁的左侧;所述的减震架结构(6)焊接在减震器主体(1)外壁的纵向中间部位;所述的安装头结构(7)焊接在减震器主体(1)的右端;所述的安装头结构(7)包括连接柱(71),防护盘(72),防护垫(73),抱箍(74),竖板(75),安装孔(76),固定螺栓(77),卡块(78),连接盘(79),连接块(710)和安装环(711),所述的防护盘(72)焊接在连接柱(71)外壁的左侧;所述的防护垫(73)胶接在防护盘(72)的右表面;所述的竖板(75)焊接在抱箍(74)的右端;所述的安装孔(76)开设在竖板(75)正表面的右侧;所述的固定螺栓(77)螺纹连接在竖板(75)正表面的纵向中间部位;所述的卡块(78)分别焊接在连接柱(71)外壁右侧的上下两端;所述的安装环(711)通过连接块(710)与连接盘(79)焊接。
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