[实用新型]一种自卸车自启动电路有效
| 申请号： | 201721722793.3 | 申请日： | 2017-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN207750162U | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 张占群 | 申请（专利权）人： | 广州电力机车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司 44254 | 代理人： | 李肇伟 |
| 地址： | 510850 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种自卸车自启动电路，包括第一启动马达、第二启动马达、发电机、超级电容组、蓄电池组、发动机启动控制支路、变流器、整车控制器和稳压电源，所述超级电容组与蓄电池组相互并联组成供电电源，供电电源分别给第一启动马达、第二启动马达和发电机供电；所述超级电容组的正极与蓄电池组的正极之间设有功率电阻和第一二极管；所述蓄电池通过第二二极管向发动机启动控制支路供电，所述蓄电池与稳压电源的输入端连接，稳压电源的输出端分别与变流器和整车控制器连接。在启动发动机时，由于大电流在会产生很大的电压降，所以，为保证辅助电路系统中的部分部件正常工作，需要增加稳压电源，这些部件包括牵引变流器、整车控制器等。 | ||
| 搜索关键词： | 启动马达 稳压电源 超级电容组 整车控制器 蓄电池组 正极 蓄电池 发动机启动 自启动电路 二极管 供电电源 控制支路 变流器 自卸车 发电机 辅助电路系统 牵引变流器 输入端连接 供电 并联组成 功率电阻 大电流 电压降 输出端 发动 保证 | ||
【主权项】：
1.一种自卸车自启动电路，其特征在于：包括第一启动马达、第二启动马达、发电机、超级电容组、蓄电池组、发动机启动控制支路、变流器、整车控制器和稳压电源，所述超级电容组与蓄电池组相互并联组成供电电源，供电电源分别给第一启动马达、第二启动马达和发电机供电；所述超级电容组的正极与蓄电池组的正极之间设有功率电阻和第一二极管；所述蓄电池通过第二二极管向发动机启动控制支路供电，所述蓄电池与稳压电源的输入端连接，稳压电源的输出端分别与变流器和整车控制器连接。
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