[实用新型]电动三轮车驱动系统有效
| 申请号： | 201721740231.1 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN207549957U | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 刘献恒 | 申请（专利权）人： | 重庆动沃机车产业有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人： | 刘立春 |
| 地址： | 402260 重庆市江津区*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型的电动三轮车驱动系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机、耦合差速器和变速组件；所述第一驱动电机的输出轴传动连接于所述耦合差速器的右半轴；所述变速组件包括平行设置的动力输入轴、过渡轴和动力输出轴；所述动力输入轴传动连接于第二驱动电机的输出轴，并通过离合器传动连接于耦合差速器的左半轴；所述过渡轴可通过第一动力输入齿轮副接受来自动力输入轴的动力，或者通过第二动力输入齿轮副接受来自耦合差速器的耦合动力，本系统的两个电机输出端之间可以存在较大的转速差，另外，在动力需求较小的情况下，可以只利用一个电机进行驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 耦合 差速器 动力输入轴 传动连接 动力输入齿轮 电动三轮车 变速组件 驱动系统 过渡轴 输出轴 本实用新型 电机输出端 动力输出轴 离合器 动力需求 平行设置 耦合动力 右半轴 转速差 左半轴 电机 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种电动三轮车驱动系统，其特征在于：包括第一驱动电机、第二驱动电机、耦合差速器和变速组件；所述第一驱动电机的输出轴传动连接于所述耦合差速器的右半轴；所述变速组件包括平行设置的动力输入轴、过渡轴和动力输出轴；所述动力输入轴传动连接于第二驱动电机的输出轴，并通过离合器传动连接于耦合差速器的左半轴；所述过渡轴可通过第一动力输入齿轮副接受来自动力输入轴的动力，或者通过第二动力输入齿轮副接受来自耦合差速器的耦合动力；所述第一动力输入齿轮副包括空套于动力输入轴、且通过第一同步器控制与第一动力输入轴接合的第一主动齿轮，以及固定于过渡轴的第一从动齿轮；所述第二动力输入齿轮副包括第二主动齿轮和固定于过渡轴的第二从动齿轮；所述第二主动齿轮为耦合差速器的差速器齿轮；所述过渡轴通过多组换挡齿轮副将动力传递至动力输出轴，相邻换挡齿轮副之间设有第二同步器。
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