[实用新型]全地形车、多功能车增压及蓄压结构有效
| 申请号： | 201721743097.0 | 申请日： | 2017-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN208040516U | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 黄建享 | 申请（专利权）人： | 雍御企业股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B33/44 | 分类号： | F02B33/44;F02D9/02 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人： | 朱凌 |
| 地址： | 中国台湾嘉义县*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种全地形车、多功能车增压及蓄压结构，包括引擎本体、增压装置、集气箱、进气歧管、喷嘴，该引擎本体包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；该增压器具有容室，容室具有导入口及导出口，可导入气体至容室产生增压气流；该集气箱设于汽缸与增压器间，具有气室，该气室具有输入侧、输出侧，气室的输入侧与增压器的导出口连接；进气歧管二端分别与集气箱的气室的输出侧及汽缸的进气通道连接；该喷嘴与汽缸的进气通道连通，并连接车体供油管路；借此引擎动作时增压器产生增压气流可由导出口先导入集气箱的输入侧进入集气箱的气室，再由集气箱的输出侧导入进气歧管并配合喷嘴喷出燃油导入汽缸内；可提升增压及动作稳定性功效。 | ||
| 搜索关键词： | 汽缸 集气箱 气室 增压器 进气歧管 进气通道 导出口 输入侧 增压 容室 多功能车 全地形车 引擎本体 增压气流 喷嘴 输出 蓄压 本实用新型 动作稳定性 供油管路 排气通道 增压装置 导入口 喷嘴喷 车体 连通 引擎 配合 | ||
【主权项】：
1.一种全地形车、多功能车增压及蓄压结构，其特征在于，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压器，具有容室，容室具有导入口及导出口，并可导入气体至容室产生增压气流；一集气箱，设于汽缸与增压器间，具有气室，该气室具有输入侧、输出侧，气室的输入侧与增压器的导出口连接；一进气歧管，二端分别与集气箱气室的输出侧及汽缸的进气通道连接；至少一喷嘴，与汽缸的进气通道连通，并连接车体供油管路；借此引擎动作时增压器产生增压气流可由导出口先导入集气箱的输入侧进入集气箱的气室，再由集气箱的输出侧导入进气歧管并配合喷嘴喷出燃油导入汽缸内。
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