[实用新型]双模列尾机车台主机有效
| 申请号： | 201721767807.3 | 申请日： | 2017-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN207594996U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 王守冰;张伟;王家瑞;杜林 | 申请（专利权）人： | 北京市交大路通科技有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00 |
| 代理公司： | 北京市卓华知识产权代理有限公司 11299 | 代理人： | 陈子英 |
| 地址： | 100096 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种双模列尾机车台主机，包括机车台主机壳体和设置在机车台主机壳体内的机车台主机电路，还包括用于安装所述机车台主机壳体的减振支架，所述减振支架包括减振支架底座和设置在所述减振支架底座上的减振块，所述减振块设有沿竖向的中央通孔，其顶部高于所述减振支架底座的高度，所述机车台主机壳体支承在所述减振块上并通过螺丝与所述减振支架底座紧固在一起，用于将所述机车台主机壳体和减振支架底座紧固在一起的螺钉穿过其所对应的所述减振块的中央通孔并依靠其紧固力使减振块处于压缩状态。本实用新型能有效降低列尾机车台主机的振动，且安装和维护方便，实现了列车运行数据的可信安全传输。 | ||
| 搜索关键词： | 减振支架 减振块 机车 底座 主机壳体 列尾机车台 主机 本实用新型 中央通孔 紧固 双模 列车运行数据 安全传输 维护方便 压缩状态 主机电路 螺钉 紧固力 主机壳 螺丝 竖向 支承 可信 穿过 体内 | ||
【主权项】：
1.一种双模列尾机车台主机，包括机车台主机壳体和设置在机车台主机壳体内的机车台主机电路，其特征在于还包括用于安装所述机车台主机壳体的减振支架，所述减振支架包括减振支架底座和设置在所述减振支架底座上的减振块，所述减振块设有沿竖向的中央通孔，其顶部高于所述减振支架底座的高度，所述机车台主机壳体支承在所述减振块上并通过螺丝与所述减振支架底座紧固在一起，用于将所述机车台主机壳体和减振支架底座紧固在一起的螺钉穿过其所对应的所述减振块的中央通孔并依靠其紧固力使减振块处于压缩状态。
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