[实用新型]一种纯电动汽车CAN总线系统有效
| 申请号： | 201721794417.5 | 申请日： | 2017-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN207529160U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 李占江;高超;蒋元广;李麟;张力凡 | 申请（专利权）人： | 南京越博动力系统股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/04 | 分类号： | G05B19/04 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 11282 | 代理人： | 白凤武 |
| 地址： | 210019 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种纯电动汽车CAN总线系统，包括能源控制子系统、电驱动控制子系统、车身控制子系统、高速CAN总线、低速CAN总线和诊断CAN总线，其中，能源控制子系统的各个模块和电驱动控制子系统中的电机控制模块、直流逆变器和制动模块，通过高速CAN总线与整车控制器相连，车身控制子系统的各个模块通过低速CAN总线与整车控制器连接，诊断接口通过诊断CAN总线与整车控制器连接。本实用新型的有益效果是：整车控制器不仅能够很方便地在数据传输发生冲突的时候判断出优先传输优先级高的数据，并且整车上的数据通信根据不同CAN总线上的通信节点能够调整通信速率，提高整车的通信效率及CAN总线的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 整车控制器 低速CAN总线 高速CAN总线 本实用新型 纯电动汽车 电驱动控制 车身控制 能源控制 整车 电机控制模块 直流逆变器 诊断 调整通信 数据传输 数据通信 通信节点 通信效率 优先传输 诊断接口 制动模块 冲突 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车CAN总线系统，包括能源控制子系统(1)、电驱动控制子系统(2)、车身控制子系统(3)、高速CAN总线(4)、低速CAN总线(5)和诊断CAN总线(6)，其特征在于，能源控制子系统(1)包括电池管理模块(11)、电池平衡模块(12)和充电管理模块(13)，电驱动控制子系统(2)包括电机控制模块(21)、整车控制器(22)、直流逆变器(23)和制动模块(24)，电池管理模块(11)、电池平衡模块(12)、充电管理模块(13)、电机控制模块(21)、直流逆变器(23)和制动模块(24)通过高速CAN总线(4)与整车控制器(22)相连，车身控制子系统(3)包括车身控制模块(31)、空调控制模块(32)、气囊控制模块(33)、电动门模块(34)、电动车窗(35)、电动座椅(36)、组合仪表盘(37)和音响娱乐模块(38)，车身控制模块(31)、空调控制模块(32)、气囊控制模块(33)、电动门模块(34)、电动车窗(35)、电动座椅(36)、组合仪表盘(37)和音响娱乐模块(38)通过低速CAN总线(5)与整车控制器(22)连接，诊断接口(61)通过诊断CAN总线(6)与整车控制器(22)连接。
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