[实用新型]混合动力车辆变速装置

摘要

本实用新型公开一种混合动力车辆变速装置，发动机的中间端与输入轴输入端之间有离合器；一二档同步器可以有选择地与中间轴一档齿轮或中间轴二档齿轮结合；倒档轴与输入轴平行设置，该倒档轴上安装有倒档轴主减齿、倒档齿轮和倒档同步器，其中：倒档轴主减齿固定在倒档轴上，倒档齿轮空套在倒档轴上；电机二轴高档齿轮与电机一轴高档齿轮啮合，电机二轴低档齿轮与电机一轴低档齿轮啮合，且倒档轴主减齿和电机一轴主减齿轮均与差速器总成相啮合，该差速器总成作为动力输出端。本变速装置在现有6速手动变速器的基础上，通过齿轮传动集成48V的电机，电机既可以作为驱动电机，也可以用作发电机，从而实现48V电机提供驱动力。

主权项

1.一种混合动力车辆变速装置，其特征在于：包括发动机(1)、电机二轴(27)和电机一轴(28)，其中发动机(1)的输出端与输入轴(3)输入端之间有离合器(2)，从而通过离合器(2)有选择地与输入轴(3)结合或脱离；所述输入轴(3)上依次安装有输入轴一档齿(4)、输入轴二档齿(5)、输入轴三档齿轮(6)、三四档同步器(7)、输入轴四档齿轮(8)、输入轴怠速发电齿轮(9)、五档同步器(10)和输入轴五档齿轮(11)，其中：所述输入轴一档齿(4)和输入轴二档齿(5)固套在输入轴(3)上，输入轴三档齿轮(6)、输入轴四档齿轮(8)、输入轴怠速发电齿轮(9)和输入轴五档齿轮(11)空套在输入轴(3)上；所述三四档同步器(7)可以有选择地与输入轴三档齿轮(6)或输入轴四档齿轮(8)结合，从而通过三四档同步器(7)将输入轴(3)的动力传递给输入轴三档齿轮(6)或输入轴四档齿轮(8)；所述五档同步器(10)可以有选择地与输入轴五档齿轮(11)或输入轴怠速发电齿轮(9)结合，从而通过五档同步器(10)将输入轴(3)的动力传递给输入轴五档齿轮(11)或输入轴怠速发电齿轮(9)；所述输入轴(3)平行一侧设置有中间轴(12)，该中间轴(12)上依次安装有中间轴主减齿(13)、中间轴一档齿轮(14)、一二档同步器(15)、中间轴二档齿轮(16)、中间轴三档齿轮(17)、中间轴四档齿轮(18)、中间轴怠速发电齿轮(19)和中间轴五档齿轮(20)，其中：所述中间轴主减齿(13)固套在中间轴(12)上，所述中间轴一档齿轮(14)、中间轴二档齿轮(16)和中间轴怠速发电齿轮(19)空套在中间轴(12)上，且所述中间轴三档齿轮(17)、中间轴四档齿轮(18)和中间轴五档齿轮(20)与中间轴(12)固定连接；所述一二档同步器(15)可以有选择地与中间轴一档齿轮(14)或中间轴二档齿轮(16)结合，从而通过一二档同步器(15)将中间轴一档齿轮(14)或中间轴二档齿轮(16)的动力传递给中间轴(12)；所述输入轴(3)平行一侧设置有倒挡轴(21)，该倒档轴(21)上安装有倒档轴主减齿(22)、倒档齿轮(23)和倒档同步器(24)，其中：所述倒档轴主减齿(22)固定在倒档轴(21)上，倒档齿轮(23)空套在倒档轴(21)上，倒档同步器(24)可以有选择地与倒档齿轮(23)结合或脱离，从而通过倒档同步器(24)将倒档齿轮(23)的动力传递给倒档轴(21)；所述电机二轴(27)与输入轴(3)平行设置，电机二轴(27)上依次固定连接有电机二轴高档齿轮(25)和电机二轴低档齿轮(26)；所述电机一轴(28)与电机二轴(27)平行设置，电机一轴(28)上依次安装有电机一轴主减齿轮(33)、电机(32)、电机一轴高档齿轮(31)、电机一轴同步器(30)和电机一轴低档齿轮(29)，其中：所述电机(32)空套在电机一轴上，所述电机一轴高档齿轮(31)固定连接在电机(32)的输出轴上，并空套在电机一轴(28)上，且所述电机一轴低档齿轮(29)也空套在电机一轴(28)上；所述电机一轴同步器(30)可以有选择地与电机一轴高档齿轮(31)或电机一轴低档齿轮(29)结合，从而将电机(32)的动力传递给电机一轴(28)；所述输入轴一档齿(4)和中间轴一档齿轮(14)啮合，并且中间轴一档齿轮与所述倒档齿轮(23)啮合，所述输入轴二档齿(5)与中间轴二档齿轮(16)啮合，输入轴三档齿轮(6)与中间轴三档齿轮(17)啮合，所述输入轴四档齿轮(8)与中间轴四档齿轮(18)啮合，而输入轴怠速发电齿轮(9)与中间轴怠速发电齿轮(19)啮合，且所述输入轴五档齿轮(11)与中间轴五档齿轮(20)啮合；所述电机二轴高档齿轮(25)与电机一轴高档齿轮(31)啮合，同时电机二轴高档齿轮(25)与中间轴怠速发电齿轮(19)啮合，所述电机二轴低档齿轮(26)与电机一轴低档齿轮(29)啮合，且所述中间轴主减齿(13)、倒档轴主减齿(22)和电机一轴主减齿轮(33)均与差速器总成(34)相啮合，该差速器总成作为动力输出端。