[实用新型]一种发动机支架

摘要

本实用新型涉及一种发动机支架，包括依次呈90°连接在一起的底板、外侧板、顶板和内侧板。底板设有8个上下贯通的第二连接孔，每两个第二连接孔成对设置。所述发动机支架还包括4块矩形的下连接板和2个支撑件，下连接板上设有与底板的4组第二连接孔对应的8个第三连接孔。4块下连接板焊接连接在底板的下端面。2个支撑件分别通过焊接的方式固定在顶板的上方首尾两端，且支撑件的竖支撑板靠近内侧板侧。所述发动机支架减震效果较好、维护成本较低且便于安装。

主权项

1.一种发动机支架，其特征在于：是钢制焊接件，包括依次呈90°连接在一起的底板（71）、外侧板（72）、顶板（73）和内侧板（74），其中底板（71）、外侧板（72）、顶板（73）和内侧板（74）的长度一致；底板（71）设有8个上下贯通的第二连接孔，每两个第二连接孔成对设置；所述发动机支架还包括4块矩形的下连接板（75），下连接板（75）的形状正好覆盖底板（71）的1组第二连接孔；下连接板（75）上设有与底板（71）的4组第二连接孔对应的8个第三连接孔（75‑1）；4块下连接板（75）焊接连接在底板（71）的下端面，且各第三连接孔（75‑1）与相应的第二连接孔贯通；所述发动机支架还包括2个支撑件（76），支撑件（76）包括顶支撑板（76‑1）、呈90°焊接连接在顶支撑板（76‑1）一侧下方的竖支撑板（76‑2）以及3块与顶支撑板（76‑1）、竖支撑板（76‑2）均垂直连接的横支撑板（76‑3），其中2块横支撑板（76‑3）位于顶支撑板（76‑1）的下方首尾两端，另一块横支撑板（76‑3）位于顶支撑板（76‑1）的下方中央； 2个支撑件（76）分别通过焊接的方式固定在顶板（73）的上方首尾两端，且支撑件（76）的竖支撑板（76‑2）靠近内侧板（74）侧；所述外侧板（72）的下部设有6个第一连接方孔（72‑1），首尾各1个，中间4个分成2组；外侧板（72）的上部设有5个第二连接方孔（72‑2），第二连接方孔（72‑2）的大小小于第一连接方孔（72‑1）；所述顶支撑板（76‑1）的上方设有2个第四连接孔（76‑4）；所述支撑件（76）的3块横支撑板（76‑3）、竖支撑板（76‑2）的下端均与顶板（73）的上端面焊接。