[实用新型]一种可实现自动预紧的地铁导轨结构

摘要

本实用新型公开了一种可实现自动预紧的地铁导轨结构，包括浮置板、枕木、扣件、钢轨、第一套杆、第二套杆、档杆、挡块、第一弹簧、侧向支撑、支撑柱、齿条、支座、第一齿轮、第一锥齿轮、第二齿轮、第二锥齿轮、弹性钢片和第二弹簧。本实用新型结构合理，通过套杆之间的相对运动经弹簧回弹力的作用，使得两侧钢轨在发生瞬时的相对偏移时对钢轨进行预紧作用，避免多次过大的偏移导致的紧固的螺栓松动，最终防止了地铁列车发生脱轨等大型的事故；通过齿条齿轮机构带动弹性钢片吸收震动带来的力矩，使得无需加装缓冲材料来缓解运行的地铁的冲击力，从而避免因多次冲击需要多次更换缓冲材料，因此具有广泛的应用前景。

主权项

1.一种可实现自动预紧的地铁导轨结构，包括浮置板（1），其特征在于：所述浮置板（1）顶端贴合安装有枕木（2），所述枕木（2）顶端表面通过两个对称设置的扣件（3）固定安装有两个对称设置的钢轨（4），两个所述钢轨（4）之间分别固定连接有第一套杆（5）和第二套杆（6），且所述第一套杆（5）滑动连接至第二套杆（6）内壁，所述第二套杆（6）两端内壁分别通过两个第一弹簧（9）弹性连接有两个档杆（7），两个所述档杆（7）两侧分别设有两个对称设置的第二弹簧（19），两个所述第二弹簧（19）分别固定连接至两个对称设置的挡块（8），两个所述挡块（8）底端固定安装至浮置板（1）的顶端表面；所述浮置板（1）底端通过两个对称设置的支撑柱（11）固定安装至地面，所述浮置板（1）两端侧面分别通过两个对称设置的侧向支撑（10）固定安装至墙面，所述浮置板（1）两侧底端分别固定安装有两个对称设置的齿条（12），所述齿条（12）啮合连接有第一齿轮（14），所述第一齿轮（14）啮合连接有第二齿轮（16），所述第二齿轮（16）同轴固接有第一锥齿轮（15），所述第一锥齿轮（15）啮合连接有第二锥齿轮（17），所述第一齿轮（14）、第二齿轮（16）、第一锥齿轮（15）和第二锥齿轮（17）转动连接至支座（13），所述支座（13）底端固定安装至地面，所述第二锥齿轮（17）表面偏心处固定安装有弹性钢片（18）。