[实用新型]一种电机双向驱动及控制系统

摘要

本实用新型公开了一种电机双向驱动及控制系统，包括第一电机控制器和第二电机控制器，所述第一电机控制器连接有第一加速器、第一档位器、第一继电器和第一点火开关；所述第二电机控制器连接有第二加速器、第二档位器、第二继电器和第二点火开关；所述第一电机控制器的总正极端口连接第一继电器的常闭触点a，所述第一继电器的常闭触点a另一端连接第二继电器的常开触点d，所述第二继电器的常开触点d另一端连接第二加速器后连接至第二电机控制器的总负极端口。本实用新型设计合理，提高了电机双向驱动及控制的安全性和可靠性。

主权项

1.一种电机双向驱动及控制系统，其特征在于，包括第一电机控制器（1）和第二电机控制器（2），所述第一电机控制器（1）连接有第一加速器（3）、第一档位器（6）、第一继电器和第一点火开关（5）；所述第二电机控制器（2）连接有第二加速器（4）、第二档位器（8）、第二继电器和第二点火开关（7）；所述第一电机控制器（1）的总正极端口连接第一继电器的常闭触点a，所述第一继电器的常闭触点a另一端连接第二继电器的常开触点d，所述第二继电器的常开触点d另一端连接第二加速器（4）后连接至第二电机控制器（2）的总负极端口；所述第一电机控制器（1）的加速器开关端口连接第一加速器（3），所述第一加速器（3）另一端连接第一继电器的常开触点b，所述第一继电器的常开触点b另一端连接第二继电器的常闭触点c后接至第二电机控制器（2）的总正极端口；所述第一电机控制器（1）的总负极端口连接第一加速器（3）的可调电阻R1，所述第一加速器（3）的可调电阻R1与第一加速器（3）另一端连接；所述第一加速器（3）的可调电阻R1的调节端与第二加速器（4）的可调电阻R2的调节端相连；所述第一电机控制器（1）的加速器信号端口连接至第一加速器（3）的可调电阻R1的调节端；所述第一电机控制器（1）的电源端口分别连接第一档位器（6）和第一继电器线圈J1，所述第一档位器（6）为双向档位器，所述双向档位器的另一端分为两路，一路连接二极管D1的正极，二极管D1的负极连接至第一电机控制器（1）的前进信号端口，另一路连接二极管D2的正极，二极管D2的负极连接至第一电机控制器（1）的后退信号端口；所述第一继电器线圈J1与电阻R3串联后分别连接二极管D5的正极和第一点火开关（5），所述二极管D5的负极连接至第一档位器（6），所述第一点火开关（5）的另一端与第二点火开关（7）连接；所述第一电机控制器（1）的电源输出端口连接二极管D7的正极，所述二极管D7的负极连接至第一点火开关（5）；所述第二电机控制器（2）的电源输出端口连接二极管D8的正极，所述二极管D8的负极连接至第二点火开关（7）；所述第二电机控制器（2）的电源端口分别连接第二档位器（8）和第二继电器线圈J2，所述第二档位器（8）为双向档位器，所述双向档位器的另一端分为两路，一路连接二极管D3的正极，二极管D3的负极连接至第二电机控制器（2）的前进信号端口，另一路连接二极管D4的正极，二极管D4的负极连接至第一电机控制器（1）的后退信号端口；所述第二继电器线圈J2与电阻R4串联后分别连接二极管D6和第一点火开关（5），所述二极管D6的负极连接至第二档位器（8）。