[实用新型]传动箱体和最终壳体的减振连接结构有效
| 申请号： | 201721850396.4 | 申请日： | 2017-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN207701726U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 陆炜剑 | 申请（专利权）人： | 溧阳市北方机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/028 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213351 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种传动箱体和最终壳体的减振连接结构，包括：传动箱体和最终壳体。传动箱体的箱壁上开有输出轴孔，输出轴孔外围的箱壁上开有多个沉螺孔，它们围绕输出轴孔的圆心成中心对称；最终壳体的主轴孔外围的底面上开有多个沉螺孔，它们围绕主轴孔的圆心成中心对称；最终壳体的顶面上开有与主轴孔同轴的法兰孔；法兰孔的孔径大于传动箱体的动力输出轴；所述输出轴孔与主轴孔之间连接通过法兰结构连接有第一可曲挠橡胶接头；最终壳体顶面上的法兰孔通过第二可曲挠橡胶接头连接有轴承座，轴承座连接传动箱体的动力输出轴；最终壳体的底面的通孔、以及传动箱体外壁上的沉螺孔之间由螺栓连接；螺栓上连接有弹性消振机构。本连接结构大大削弱了驱动部分和执行部分之间的振动传导。 | ||
| 搜索关键词： | 传动箱体 壳体 输出轴孔 主轴孔 连接结构 沉螺孔 法兰孔 动力输出轴 圆心 橡胶接头 中心对称 轴承座 减振 箱壁 外围 法兰结构 连接传动 螺栓连接 消振机构 振动传导 螺栓 壳体顶 通孔 同轴 外壁 驱动 削弱 | ||
【主权项】：
1.一种传动箱体和最终壳体的减振连接结构，包括：传动箱体和最终壳体；最终壳体的底面上开有主轴孔；主轴孔的位置与传动箱体的动力输出轴位置对应；最终壳体的底面上设有用于连接传动箱体外壁的通孔，对应的，传动箱体外壁上开有连接最终箱体的沉螺孔，其特征是传动箱体的箱壁上开有输出轴孔，输出轴孔外围的箱壁上开有多个沉螺孔，它们围绕输出轴孔的圆心成中心对称；最终壳体的主轴孔外围的底面上开有多个沉螺孔，它们围绕主轴孔的圆心成中心对称；最终壳体的顶面上开有与主轴孔同轴的法兰孔；法兰孔的孔径大于传动箱体的动力输出轴；所述输出轴孔与主轴孔之间连接通过法兰结构连接有第一可曲挠橡胶接头；最终壳体顶面上的法兰孔通过第二可曲挠橡胶接头连接有轴承座，轴承座连接传动箱体的动力输出轴；最终壳体的底面的通孔、以及传动箱体外壁上的沉螺孔之间由螺栓连接；螺栓上连接有弹性消振机构。
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