[实用新型]一种外挂式双电机驱动客车车桥总成

摘要

本实用新型的名称为一种外挂式双电机驱动客车车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成存在启动和爬坡动力不足，底盘垂向空间占用大的问题。它的主要特征是：所述驱动电机为双电机，位于C型臂‑左上，分列于中央桥壳两侧；所述中央减速器位于C型臂‑左内与差速器连接；所述差速器与轮端减速器‑左和轮端减速器‑右连接；所述轮端减速器‑左位于C型臂‑左和轮端半轴桥壳‑左内，与轮端半轴连接；所述轮端减速器‑右位于C型臂‑右与轮端半轴桥壳‑右内，与轮端半轴连接；集成整体式车桥总成。本实用新型具有底盘垂向空间占用小，动力充沛的特点，主要用于纯电动汽车深度集成电动车桥总成。

主权项

1.一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，包括驱动电机（1）、中央桥壳（2）、C型臂‑左（3）、C型臂‑右（4）、差速器（11）、中央减速器（23）、轮端半轴桥壳‑左（5）、轮端半轴桥壳‑右（6）、半轴套管（7）和轮端，差速器（11）位于C型臂‑左（3）与中央桥壳（2）内，轮端包括轮端减速器‑左（13）、轮端减速器‑右（22）和轮端半轴（16），其特征在于：所述驱动电机（1）为双电机，位于C型臂‑左（3）上，分列于中央桥壳（2）两侧；所述中央减速器（23）位于C型臂‑左（3）内与差速器（11）连接；所述差速器（11）与轮端减速器‑左（13）和轮端减速器‑右（22）连接；所述轮端减速器‑左（13）位于C型臂‑左（3）和轮端半轴桥壳‑左（5）内，与轮端半轴（16）连接；所述轮端减速器‑右（22）位于C型臂‑右（4）与轮端半轴桥壳‑右（6）内，与轮端半轴（16）连接；集成整体式车桥总成。