[实用新型]一种汽车减震本体支架结构有效
| 申请号： | 201721881190.8 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN210026942U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 叶坦 | 申请（专利权）人： | 淮北职业技术学院 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 11548 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 235000 安徽省淮北市相*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震本体支架结构，包括U型板和减震器，所述减震器的下端开设有C型槽，所述U型板的两个内侧壁均开设有四个滑动槽，且四个滑动槽等角度环形分布，所述U型板的两个侧壁均转动套接在同一个蜗杆上，所述蜗杆位于四个滑动槽的圆心，所述蜗杆的一端固定连接有圆盘，摇动摇把，带动蜗杆转动，进而带动涡轮和旋转轴转动，将拉绳卷起，使滑动块靠近蜗杆，此时即可将减震器插入U型板中，随后反向转动摇把，放长拉绳，弹簧的推力使固定杆与C型槽的内侧壁相抵触，将减震器固定。本实用新型安装、拆卸方便快捷，能够自动适应不同尺寸的安装槽，使用范围广，便于使用。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 蜗杆 滑动槽 本实用新型 内侧壁 转动 圆心 拆卸方便 环形分布 减震本体 支架结构 转动套接 转动摇把 安装槽 长拉绳 固定杆 滑动块 旋转轴 涡轮 弹簧 侧壁 卷起 拉绳 下端 抵触 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种汽车减震本体支架结构，包括U型板（1）和减震器（2），其特征在于，所述减震器（2）的下端开设有C型槽，所述U型板（1）的两个内侧壁均开设有四个滑动槽，且四个滑动槽等角度环形分布，所述U型板（1）的两个侧壁均转动套接在同一个蜗杆（3）上，所述蜗杆（3）位于四个滑动槽的圆心，所述蜗杆（3）的一端固定连接有圆盘（11），所述圆盘（11）的上端固定连接有摇把（12），所述滑动槽的内壁固定连接有固定板（5），所述固定板（5）远离蜗杆（3）的侧壁固定连接有弹簧（6）的一端，所述弹簧（6）的另一端固定连接有滑动块（7），所述滑动块（7）与滑动槽滑动连接，且位于U型板（1）两个侧壁上的同一水平面的两个滑动块（7）转动套接在同一个固定杆（8）的两端，四个所述固定杆（8）与C型槽的内侧壁相抵触，所述滑动块（7）靠近固定板（5）的侧壁固定连接有两个对称设置的拉绳（9）的一端，所述拉绳（9）的另一端穿过固定板（5）固定连接在旋转轴（10）的外侧壁上，所述旋转轴（10）与滑动槽的内壁转动连接，所述旋转轴（10）固定套接有涡轮（4），所述涡轮（4）位于两个拉绳（9）之间，所述涡轮（4）贯穿滑动槽的侧壁并与蜗杆（3）啮合。/n
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