[发明专利]在风扇和风扇壳体之间具有最小公差的燃气涡轮发动机有效
| 申请号： | 201780018019.0 | 申请日： | 2017-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN108779683B | 公开（公告）日： | 2022-02-11 |
| 发明（设计）人： | 杰里米·迪瓦特;亚尼斯·本斯拉;娜塔莉·诺瓦克斯基 | 申请（专利权）人： | 赛峰飞机发动机公司 |
| 主分类号： | F01D21/04 | 分类号： | F01D21/04 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 | 代理人： | 寇毛;姚开丽 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机具有至少为10的涵道比并包括：风扇(2)，该风扇具有盘(20)，该盘在其周缘设置有扇叶(22)，该扇叶(22)的头部(22a)与风扇的外壳(24)之间的距离(H)小于或等于十毫米；同心的主流空间和次级流空间；涡轮(6)，该涡轮容纳在主流空间中并与风扇(2)流体连通；和减速机构(10)，该减速机构联接涡轮(6)和风扇(2)。 | ||
| 搜索关键词： | 风扇 壳体 之间 具有 最小 公差 燃气 涡轮 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种双涵道燃气涡轮发动机(1)，包括：‑容纳在风扇壳体(24)中的风扇(2)，所述风扇(2)包括盘(20)，所述盘在其周缘设置有风扇扇叶(22)，每个风扇扇叶(22)包括从所述盘(20)延伸一距离的扇叶顶端(22a)，‑主流空间和同心的次级流空间，‑涡轮(6)，所述涡轮容纳在所述主流空间中并与所述风扇(2)流体连通，和‑减速机构(10)，所述减速机构联接所述涡轮(6)和所述风扇(2)，所述燃气涡轮发动机(1)具有大于或等于10的涵道比，其特征在于，所述风扇扇叶(22)的顶端(22a)与所述风扇壳体(24)之间的距离(H)小于或等于十毫米。
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