[发明专利]控制混合动力传动系的电力牵引系可用功率的方法和装置有效
| 申请号： | 201780041040.2 | 申请日： | 2017-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN109952225B | 公开（公告）日： | 2022-09-27 |
| 发明（设计）人： | A·科特菲-谢里夫;L·梅里耶纳;L·勒马奥 | 申请（专利权）人： | 雷诺两合公司;日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L50/16 | 分类号： | B60L50/16;B60K6/48;B60W20/40;B60W20/19 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 马文斐 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于控制动力传动系(GMP)的电力牵引系上的可用功率的方法，该动力传动系由以下各项组成：燃烧发动机，该燃烧发动机能够以不同的传动比将其转矩传递至车轮；第一电动机器(ME)；第二电动机器(HSG)，该第二电动机器交替地连接至该动力传动系(GMP)中的该燃烧发动机的输入轴或该第一电动机器(ME)的输入轴；以及向这些电动机器供电的电池，其特征在于，这些电动机器的供电电压由安排在该电池的端子与这些电动机器的端子之间的DC/DC电压转换器(13)建立，该转换器能够向这些电动机器施加与该电池电压(Ubat)相等的电压、或者实际上高于该电池电压的电压(Udc)。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 混合 动力 传动 电力 牵引 可用 功率 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制动力传动系的电力牵引系上的可用功率的方法，该动力传动系由以下各项组成：燃烧发动机，该燃烧发动机能够以不同的传动比将其转矩传递至车轮；第一电动机器(ME)第二电动机器(HSG)，该第二电动机器交替地连接至该动力传动系中的该燃烧发动机的输入轴或该第一电动机器(ME)的输入轴；以及这些电动机器的供电电池(12)，供电电压由安排在该电池的端子与这些电动机器的端子之间的DC电压转换器(13)建立，其特征在于，该转换器(13)能够在这些电动机器上施加与该电池的电压(Ubat)相等的电压、或者在驾驶员要求强加速时并且在燃烧比率变化期间施加高于该电池的电压的电压(Udc)。
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