[发明专利]齿条和用于生产机动车辆的转向装置的齿条的方法有效
| 申请号： | 201780042002.9 | 申请日： | 2017-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN109415081B | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | 赖因哈德·巴德尔;马库斯·马格斯;拉尔夫·埃克斯坦;于尔根·多曼;勒内·福伊尔施泰因 | 申请（专利权）人： | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
| 主分类号： | B62D3/12 | 分类号： | B62D3/12;B21K1/76 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 黄霖;杨颖 |
| 地址： | 列支敦*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条包括带齿部分(21)，带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，背部(23)与齿部(22)相反地布置并且至少基本上定形状为具有背部半径(R)的柱形区段。在所述方法中，具有原始半径(r)的柱形坯件(3)形成在沿平行于纵向轴线(L)延伸的分离平面(T)分开的模具(5)的腔中、位于齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间，齿模具部件(51)具有齿成形凹部(52)以用于形成齿部(22)，背部模具部件(53、531)具有背部成形凹部(54)以用于形成背部(23)，凹部大致定形状为呈具有背部半径(R)的柱形区段，其中，就成形过程而言，当模具打开时，坯件(3)插入到齿成形凹部(52)与背部成形凹部(54)之间，所述凹部(52、54)相对于分离平面(T)相互间隔开，并且齿模具部件(51)和背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中沿关闭方向移动到关闭位置中，以便使腔关闭。为了改进齿条的生产过程，本发明提出了背部成形凹部(54)的背部半径(R)大于坯件(3)的原始半径(r)。 | ||
| 搜索关键词： | 齿条 用于 生产 机动车辆 转向 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，所述齿条具有带齿部分(21)，所述带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，所述齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，所述背部(23)至少在其基本形状中呈柱形区段形，所述背部(23)与所述齿部(22)相反地布置并具有背部半径(R)；在所述方法中，具有未加工半径(r)的柱形坯件(3)形成在带齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间、位于在平行于所述纵向轴线(L)的分离平面(T)中分开的模具(5)的腔中，所述带齿模具部件(51)具有带齿模制间隙(52)以用于形成所述齿部(22)，所述背部模具部件(53、531)具有背部模制间隙(54)以用于形成所述背部(23)，所述模具(5)呈具有所述背部半径(R)的柱形区段形基本形状；其中，为了被成形，所述坯件(3)在所述模具的打开位置插入到所述带齿模制间隙(52)与所述背部模制间隙(54)之间，所述间隙(52、54)相对于所述分离平面(T)相互间隔开，并且所述带齿模具部件(51)和所述背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中为了使所述腔关闭沿关闭方向移动至关闭位置，其特征在于，所述背部模制间隙(54)的所述背部半径(R)大于所述坯件(3)的所述未加工半径(r)。
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