[发明专利]用于给电驱动的车辆充电的车辆车载电网和方法有效
| 申请号： | 201780044799.6 | 申请日： | 2017-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN109478792B | 公开（公告）日： | 2023-02-21 |
| 发明（设计）人： | F.普法伊尔希夫特;P.布罗克霍夫;M.布吕尔;M.滕斯;E.席尔默;P-M.施魏策-贝尔贝里希 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 司昆明;王丽辉 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种方法和一种车辆车载电网（FBN），该车辆车载电网具有：‑逆变器（WR）；‑电的蓄能器（ES）；‑电机（EM）；和‑交变电流‑传输接头（AC），其中，所述逆变器（WR）具有第一侧（S1）和第二侧（S2），且所述逆变器被设计用于在这些侧（S1、S2）之间传输功率，其中，在所述逆变器（WR）的第一侧（S1）上，所述逆变器（WR）的两个输出接头（EA1、EA2）与所述蓄能器（ES）连接或可连接，其中，在所述逆变器（WR）的第二侧（S2）上，所述逆变器（WR）的至少两个相电流接头（PS1、PS2、PS3）与所述电机（EM）连接或可连接，其中，通过由控制器（Ctrl）控制的开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW‑盒），所述车辆车载电网（FBN）的至少一个充电输入端（N；AC1、AC2、AC3；DC+、DC‑）可分别接通到所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）上，并且其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造（Ctrl；SW‑盒）用于首先用第一电压（U1）给所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC），并且然后用第二电压（U2）给所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC），该第二电压（U2）大于所述第一电压（U1）。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 驱动 车辆 充电 车载 电网 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆车载电网（FBN），具有：‑ 逆变器（WR）；‑ 电的蓄能器（ES）；‑ 电机（EM）；和‑ 交变电流‑传输接头（AC），其中，所述逆变器（WR）具有第一侧（S1）和第二侧（S2），且所述逆变器被设计用于在这些侧（S1、S2）之间传输功率，其中，在所述逆变器（WR）的第一侧（S1）上，所述逆变器（WR）的两个输出接头（EA1、EA2）与所述蓄能器（ES）连接或可连接，其中，在所述逆变器（WR）的第二侧（S2）上，所述逆变器（WR）的至少两个相电流接头（PS1、PS2、PS3）与所述电机（EM）连接或可连接，其中，通过由控制器（Ctrl）控制的开关机构（SW1、SW2、SW3、SW4；SP1、SP2；SW‑盒），所述车辆车载电网（FBN）的至少一个充电输入端（N；AC1、AC2、AC3；DC+、DC‑）可分别接通到所述电机（EM）的一个内部的马达相（U2、V2、W2）上，并且其中，所述车辆车载电网（FBN）被构造（Ctrl；SW‑盒）用于：首先用第一电压（U1）将所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC）到至少一个足以用第二电压（U2）充电的电压（U_蓄电池）上，并且然后用第二电压（U2）给所述电的蓄能器（ES）充电（AC；DC），该第二电压（U2）等于或大于所述第一电压（U1）。
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