[发明专利]用于电动驱动的交通工具的电池壳体有效
| 申请号： | 201780046728.X | 申请日： | 2017-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN109565006B | 公开（公告）日： | 2021-08-31 |
| 发明（设计）人： | A.冈瑟 | 申请（专利权）人： | 奇昊汽车德国有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M50/244 | 分类号： | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/224;H01M50/262 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇;孟婧 |
| 地址： | 德国阿*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于电动驱动的交通工具的电池壳体(5)，所述电池壳体具有第一壳体部件(9)和与所述第一壳体部件(9)连接的第二壳体部件(5)。通过壳体部件(5、9)围成了电池腔室。壳体部件(5、9)具有连接法兰(6、9)。两个壳体部件中的至少一个壳体部件(5)的连接法兰(6)具有至少一个朝另一个壳体部件(9)的连接法兰(11)的方向突伸的作为用于另一个壳体部件(9)的连接法兰(11)的支撑结构的支撑凸起(7)。壳体部件(5、9)的两个连接法兰(6、11)与所述支撑凸起(7)间隔距离地在预紧力下相互连接并且在所述连接法兰上布置有多个沿着连接法兰(6、11；6.1、11；6.2、11.1)的周向相互间隔的支撑凸起(7、7.1、7.2)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动 驱动 交通工具 电池 壳体 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动驱动的交通工具的电池壳体，所述电池壳体具有第一壳体部件(9、9.1、9.2)和与所述第一壳体部件(9、9.1、9.2)导电地连接的用于容纳一个或者多个电池模块(10)的第二壳体部件(5、5.1、5.2、5.3)，通过所述壳体部件(5、9；5.1、9；5.2、9.1；5.3、9.2)围成电池腔室并且所述壳体部件(5、9；5.1、9；5.2、9.1；5.3、9.2)具有连接法兰(6、6.1、6.2)，其中，两个壳体部件中的至少一个壳体部件(5、5.1、5.2、5.3)的连接法兰(6、6.1、6.2)具有至少一个朝另一个壳体部件(9、9.1、9.2)的连接法兰(11、11.1)的方向突伸的作为用于另一个壳体部件(9、9.1、9.2)的连接法兰(11、11.1)的支撑结构的支撑凸起(7、7.1、7.2、7.2.1、7.3、7.4)，并且壳体部件(5、9；5.1、9；5.2、9.1；5.3、9.2)的两个连接法兰(6、11；6.1、11；6.2、11.1)与所述支撑凸起(7、7.1、7.2、7.2.1、7.3、7.4)间隔距离地在预紧力下相互连接，其特征在于，在所述连接法兰上布置有多个沿着连接法兰(6、11；6.1、11；6.2、11.1)的环绕方向相互间隔的支撑凸起(7、7.1、7.2)。
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