[发明专利]用于控制对一组车辆的充电的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制对一组车辆(1)的充电的方法，其中，相应车辆(1)连接到用于对驱动该相应车辆(1)的车辆侧蓄能器进行充电的电网；中央控制系统(CO)能够与所述组的相应车辆(1)以及电网运营商的服务器(SE')通信。中央控制系统(CO)基于接收的来自电网运营商的服务器(SE')且指定充电时间间隔(OC)的充电指令从所述组中选择一定数量的应该通过电网在充电时间间隔(OC)中对其车辆侧蓄能器进行充电的车辆(1)。对于所述一定数量的车辆(1)中的一个或多个指定车辆(1)提前分别确定充电时间窗(LF)、起航时刻(AZ)和车辆侧蓄能器在起航时刻(AZ)时的额定充电状态，其中，对于相应的指定车辆(1)估算充电过程(LD)的直到达到额定充电状态的持续时间并且相应的指定车辆(1)将充电过程(LD)按照费用函数以费用值(k1，…，k7)的上升次序分布到时间段上，所述费用函数对于直到起航时刻(AZ)的不同时间段确定不同的费用值(k1，…，k7)。所述费用函数对于相应的指定车辆(1)通过中央控制系统(CO)基于第一至第七费用值(k1、k2，…，k7)这样确定，即，优选在充电时间窗(LF)中并且在充电时间间隔(OC)中以及在后来的时刻充电。

主权项

1.用于控制对一组车辆(1)的充电的方法，其中，相应车辆(1)连接到对用于驱动相应车辆(1)的车辆侧蓄能器进行充电的电网上；中央控制系统(CO)能够与所述组的相应车辆(1)以及与电网运营商的服务器(SE')通信；中央控制系统(CO)基于接收的、来自电网运营商的服务器(SE')且指定充电时间间隔(OC)的充电指令从所述组中选择一定数量的应通过电网对其车辆侧蓄能器进行充电的车辆(1)，其中，对于所述一定数量的车辆(1)中的一个或多个指定车辆(1)分别提前确定充电时间窗(LF)、起航时刻(AZ)和车辆侧蓄能器在起航时刻(AZ)时的额定充电状态；其中，对于相应的指定车辆(1)估算充电过程(LD)的直到达到额定充电状态的持续时间，并且相应的指定车辆(1)将充电过程(LD)按照费用函数以费用值(k1、…、k7)的上升次序分布到各个时间段上，所述费用函数对于不同的直到起航时刻(AZ)的时间段确定不同的费用值(k1、…、k7)；其中，所述费用函数对于相应的指定车辆(1)通过中央控制系统(CO)如下确定：a)如果充电时间间隔(OC)或一部分充电时间间隔(OC)处于充电时间窗(LF)内，则为在充电时间窗(LF)内的充电时间间隔(OC)或所述一部分充电时间间隔(OC)配置第一费用值(k1)；b)如果充电时间窗(LF)或一部分充电时间窗(LF)在时间上处于充电时间间隔(OC)的结束(OCE)之后，若配置了第一费用值(k1)，则为充电时间间隔(OC)的结束(OCE)之后的充电时间窗(LF)或所述一部分充电时间窗(LF)配置高于第一费用值(k1)的第二费用值(k2)；c)如果充电时间窗(LF)或一部分充电时间窗(LF)在时间上处于充电时间间隔(OC)的开始(OCS)之前，则为处于充电时间间隔(OC)的开始(OCS)之前的充电时间窗(LF)或所述一部分充电时间窗(LF)配置第三费用值(k3)，所述第三费用值高于包括由第一和第二费用值(k1、k2)组成的集合的所有配置的费用值；d)如果充电时间间隔(LF)或一部分充电时间间隔(OC)在时间上处于充电时间窗(LF)之后，则为在充电时间窗(LF)之后的充电时间间隔(OC)或所述一部分充电时间间隔(OC)配置第四费用值(k4)，所述第四费用值高于包括由第一至第三费用值(k1、k2、k3)组成的集合的所有配置的费用值；e)如果充电时间间隔(LF)或一部分充电时间间隔(OC)在时间上处于充电时间窗(LF)之前，则为充电时间窗(LF)之前的充电时间间隔(OC)或所述一部分充电时间间隔(OC)配置第五费用值(k5)，所述第五费用值高于包括由第一至第四费用值(k1、…、k4)组成的集合的所有配置的费用值；f)为既不处于充电时间间隔(OC)内也不处于充电时间窗(LF)内并且在时间上处于充电时间间隔(OC)的结束(OCE)之后的每个时间段配置第六费用值(k6)，所述第六费用值高于包括由第一至第五费用值(k1、…、k5)组成的集合的所有配置的费用值；g)为既不处于充电时间间隔(OC)内也不处于充电时间窗(LF)内并且在时间上处于充电时间间隔(OC)的开始(OCS)之前的每个时间段配置第七费用值(k7)，所述第七费用值高于包括由第一至第六费用值(k1、…、k6)组成的集合的所有配置的费用值。