[发明专利]电池模型及控制应用校准系统和方法有效
| 申请号： | 201780062778.7 | 申请日： | 2017-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN109874349B | 公开（公告）日： | 2023-06-09 |
| 发明（设计）人： | 史蒂芬·G·莱昂纳多;志红·H·金;佩里·M·怀亚特 | 申请（专利权）人： | CPS科技控股有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/48;G01R31/382;B60L3/12;B60L58/10 |
| 代理公司： | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人： | 脱颖 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开的一个实施例描述了用于减少在电池控制系统(14)的运行中使用的电池模型(42)中的误差的系统及方法。电池控制系统(14)可以基于从电池模型(42)导出的电池的模型化的响应来运行。如果电池模型(42)未被校准/验证，则电池模型(42)中的误差可以通过电池的模型化的响应传播到电池控制系统(14)的运行。校准电流脉冲可导致电池的与电池对相同校准电流脉冲的模型化响应不同的测得响应。验证技术(80)可以保护电池控制系统(42)不受来自未校准电池模型的误差影响，所述验证技术使用电池对校准电流脉冲(88)的模型化响应和测得的响应之间的差异作为校准电池模型(42)的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 模型 控制 应用 校准 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种系统，包含：汽车电池系统，其中所述汽车电池系统包含：传感器，其被配置为确定传感器数据，所述传感器数据指示所述汽车电池系统中的电池单元的测得的运行参数；和通信地耦接到所述传感器的电池控制系统，其中所述电池控制系统被配置为通过至少部分地基于所述测得的运行参数执行控制应用来确定测得的电池状态；和通信地耦接到所述汽车电池系统的设计装置，其中所述设计装置包含处理器，所述处理器被编程为：通过向与所述电池单元对应的电池模型供应校准电流脉冲来确定模型化的运行参数；通过至少部分地基于所述模型化的运行参数执行所述控制应用来确定模型化的电池状态；和至少部分地基于所述模型化的运行参数与所述测得的运行参数之间的差异、所述模型化的电池状态与所述测得的电池状态之间的差异，或基于上述两者，来调整所述电池模型的模型参数、所述控制应用、或调整上述两者。
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