[发明专利]操控方法和切换装置在审
| 申请号： | 201780063499.2 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN109845085A | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | C·苏丹;H·赫尔曼;M·雷特 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | H02P9/12 | 分类号： | H02P9/12;H02M7/5388 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 邵静玥 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于在混合动力或电动车辆中作为驱动器的外部激励同步电机的操控方法和切换装置。为了提供操控方法和相应的切换装置，通过其明显减少上述EMV问题，提出一种装置，其作为在车辆(1)中的切换装置设置有包括高压构件的高压系统(3)，用于转换和/或分配车辆(1)、尤其是混合动力车辆或电动车辆(1)内的电能，设置有不对称全桥(5)，在其桥接支路(6)中设置有SSM(4)的转子，开关(T1、T2)设置在不对称全桥(5)中以提供脉冲宽度调制，其对应于SSM(4)的希望的马达转速和功率，所述装置的特征在于，该装置包括并联于不对称全桥(5)的桥接支路(6)延伸的短路支路(7)，SSM(4)的转子能通过该短路支路被短路。 | ||
| 搜索关键词： | 切换装置 不对称 操控 全桥 转子 电动车辆 短路支路 桥接支路 驱动器 混合动力车辆 脉冲宽度调制 高压构件 高压系统 混合动力 马达转速 同步电机 外部激励 短路 并联 转换 延伸 分配 | ||
【主权项】：
1.用于在混合动力车辆或电动车辆中作为驱动器的外部激励同步电机(SSM)的操控方法，其中，使用不对称全桥(5)，以便通过脉冲宽度调制实现根据该SSM的希望的马达转速和功率来操控该SSM(4)的设置在桥接支路(6)中的转子，所述脉冲宽度调制通过相应控制地切换两个开关(T1、T2)进行，其特征在于，使用并联于所述桥接支路(6)延伸的短路支路(7)，用于产生该SSM(4)的转子的短路运行状态(SC2)。
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