[发明专利]基于智能、远程信息处理的OEM线路装配系统及其对应方法,用于按比例缩放的实时风险测量/风险评分驱动信令在审
申请号: | 201780063520.9 | 申请日: | 2017-08-14 |
公开(公告)号: | CN109844793A | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | A·佩尔;S·邦格斯;D·吉诺维斯;H·纳维斯索尔多 | 申请(专利权)人: | 瑞士再保险有限公司 |
主分类号: | G06Q40/08 | 分类号: | G06Q40/08 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 金鹏;石海霞 |
地址: | 瑞士*** | 国省代码: | 瑞士;CH |
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摘要: | 提出了一种汽车的智能OEM链接的远程信息处理系统(1),基于车辆远程信息处理数据的实时捕获动态触发并且自动作操纵自动化、自给自足的汽车系统(11/12),用于基于与多个机动车辆(41 45)相关联的按比例缩放的实时风险测量的评分驱动的操作,所述基于远程信息处理的系统(1)包括:与到传感器和/或测量设备(401 405)和/或车载诊断系统的多个接口(421,…,425)相关联的车辆嵌入式远程信息处理设备(411,…,415),捕获所述机动车辆(41 45)和/或用户(321,322,323)的基于使用的(31)和/或基于用户(32)和/或操作(33)的实时远程信息处理数据(3),其中借助于从所述车辆嵌入式远程信息处理设备(411,415)动态地传输所捕获的基于使用的(31)和/或基于用户的(32)和/或操作的(33)远程信息处理数据(3)到中央智能电路(10)的在中央智能电路(10)之间的至少一个无线连接(4210)来设置数据链路(21),并且其中汽车远程信息处理系统(1)生成并传递相应电子信令到自动化汽车系统(11/12),动态控制并且自动作操纵所述自动化汽车系统(11/12)的操作。 | ||
搜索关键词: | 远程信息处理数据 汽车系统 远程信息处理设备 远程信息处理系统 远程信息处理 按比例缩放 风险测量 机动车辆 中央智能 自动化 嵌入式 信令 捕获 电路 车载诊断系统 关联 驱动 智能 测量设备 动态触发 动态控制 实时捕获 数据链路 无线连接 装配系统 传感器 链接 汽车 传输 传递 | ||
【主权项】:
1.一种汽车的智能OEM链接的远程信息处理系统(1),基于车辆远程信息处理数据的实时捕获动态触发并且自动作操纵自动化、自给自足的汽车系统(11/12),用于基于与多个机动车辆(41,…,45)相关联的按比例缩放的实时风险测量的评分驱动的操作,所述基于远程信息处理的系统(1)包括:与到传感器和/或测量设备(401,…,405)和/或车载诊断系统的多个接口(421,…,425)相关联的车辆嵌入式远程信息处理设备(411,…,415),捕获所述机动车辆(41,…,45)和/或用户(321,322,323)的基于使用的(31)和/或基于用户(32)和/或操作的(33)实时远程信息处理数据(3),其中借助于从所述车辆嵌入式远程信息处理设备(411,…,415)动态地传输所捕获的基于使用的(31)和/或基于用户的(32)和/或操作的(33)远程信息处理数据(3)到中央智能电路(10)的在中央智能电路(10)之间的至少一个无线连接(4210)来设置数据链路(21),并且其中汽车远程信息处理系统(1)生成并传递相应电子信令到自动化汽车系统(11/12),动态控制并且自动作操纵所述自动化汽车系统(11/12)的操作,其特征在于,所述中央智能电路(10)包括车辆‑远程信息处理驱动的聚合器(100),其中借助于车辆‑远程信息处理驱动的聚合器(100),借助于测量和累积可变评分参数(1011,…,1013)的基于远程信息处理数据的触发器(1001),通过在所述车辆嵌入式远程信息处理设备(装配OEM线路的)(411,…,415)的数据流路径(451,…,455)内动态调整的触发器参数(611,…,613;621,…,623;631,…,633),触发和监测从车辆嵌入式远程信息处理设备(装配OEM线路的)(411,…,415)捕获的风险相关的基于使用的(31)和/或基于用户的(32)和/或操作的(33)远程信息处理数据(3),其中所述中央智能电路(10)包括机器学习装置(1004),其经由所述车辆‑远程信息处理驱动的聚合器(100)与基于远程信息处理数据的触发器(1001)通信,动态地适应和学习动态调整的触发器参数(611,…,613;621,…,623;631,…,633),用于触发和/或测量用以测量预定风险事件(6)的发生的评分参数(1011,…,1013),其中所述机器学习装置(1004)包括状态观察单元(1005)和学习单元(1006),所述状态观察单元(1005)观察状态变量,该状态变量包括测量驾驶评分和/或情境评分和/或车辆安全评分的评分参数(1011,…,1013)中的至少一个,并且所述学习单元(1006)通过基于历史测量的风险事件(6)模式将由所述车辆‑远程信息处理驱动的聚合器(100)触发的驾驶评分和/或情境评分和/或车辆安全评分中的至少一个链接到按比例缩放的风险度量中的至少一个,来执行机器操作的学习操作,其中所述中央智能电路(10)还包括驾驶评分模块(101),其在所述机动车辆(41,…,45)运行期间基于捕获的、触发的和监测的风险相关的基于使用(31)和/或基于用户的(32)和/或操作的(33)远程信息处理数据(3),测量和/或生成单个或一组复合的可变评分参数(1011,…,1013),用于描述使用和/或风格和/或驾驶环境条件,其中所述汽车远程信息处理系统(1)基于单个或一组复合的可变评分参数(1011,…,1013)生成电子信令,并将所述电子信令传递到所述自动化汽车系统(11/12),动态地控制和自动作操纵所述自动化汽车系统(11/12)的操作。
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