[发明专利]用于控制在增压内燃机的进气口处引入的压缩空气量的方法在审
| 申请号： | 201780077663.5 | 申请日： | 2017-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN110088445A | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | T·柯罗;B·沃尔特 | 申请（专利权）人： | IFP新能源公司 |
| 主分类号： | F02B37/16 | 分类号： | F02B37/16;F02D23/00;F02D41/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 江漪 |
| 地址： | 法国里埃*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制在增压内燃机的进气口处引入的空气量的方法，所述发动机包括进气歧管(18)和连接至废气歧管(26；26’、26”)的至少一个废气出口(28；28’、28”)，所述发动机包括涡轮增压器(30)，其具有涡轮(32)，该涡轮在至少一个入口(34；34’、34”)处连接至所述至少一个废气出口以及外部空气压缩机(38)，以及至少一个用于增加涡轮速度的回路(增压)，其具有至少一个输送导管(54；54’、54”)，用于将压缩空气从压缩机输送至涡轮的入口，其通过阀装置(58；58’、58”)被控制。根据本发明：－基于发动机运行点(P1、P2、P3)，知悉必须通过增压回路(增压)引入涡轮的理论压缩空气流量(Q空气目标)；－估计通过增压回路(增压)馈送入涡轮的气流(Q空气测量)；－比较两个流量；在两个流量之间存在差异的情况下，控制通过增压回路引入涡轮的空气流量，使得其对应于理论空气流量。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压回路 增压 进气口 引入 增压内燃机 废气出口 发动机 外部空气压缩机 压缩空气流量 发动机运行 涡轮增压器 压缩空气量 进气歧管 空气测量 空气流量 理论空气 输送导管 压缩空气 阀装置 空气量 压缩机 歧管 废气 送入 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制馈送至涡轮增压内燃机的进气口的空气量的方法，发动机包括进气歧管(18)和连接至废气歧管(26；26’、26”)的至少一个废气出口(28；28’、28”)，所述发动机包括涡轮增压器(30)，所述涡轮增压器具有涡轮(32)，所述涡轮具有至少一个入口(34；34’、34”)，所述至少一个入口连接至所述至少一个废气出口，所述涡轮增压器还具有外部空气压缩机(38)，所述发动机还包括至少一个涡轮速度放大回路(增压)，所述至少一个涡轮速度放大回路具有至少一个输送管线(54；54’、54”)，用于将压缩空气从压缩机输送至涡轮的入口并通过节流装置(58；58’、58”)来控制，其特征在于：－从运行点(P1、P2、P3)和预定的发动机运行曲线图知悉要通过放大回路(增压)馈送至所述涡轮的目标压缩空气流速(Q空气目标)；－估计通过放大回路(增压)被馈送至所述涡轮的实际空气流速(Q空气估计)；－比较这两个流速；以及－在这两个流速之间存在差异的情形中，控制通过放大回路馈送至所述涡轮的空气流速，以便对应于目标空气流速(Q空气目标)。
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