[发明专利]同轴无轨传动装置在审
| 申请号： | 201780083318.2 | 申请日： | 2017-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN110177957A | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 利奥·斯托科 | 申请（专利权）人： | 无轨道驾驶公司 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20;F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 顾红霞;张芸 |
| 地址： | 加拿大不列*** | 国省代码： | 加拿大;CA |
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| 摘要： | 公开了一种同轴无轨传动装置，其具有一个或两个可旋转地联接到壳体的偏置承载件以及没有可旋转地联接到壳体的中心承载件。这使成本、复杂性和占地面积最小化，并允许中心承载件相对于外部支撑的中心构件的自对准，以实现最小的摩擦和最佳的负载分配。第二偏置承载件提供惯性平衡并减小内力以改善扭矩容量和动力密度。本发明非常适合于需要直列轴和高扭矩密度的应用以及使用离合器和制动器来接合或脱离减速和/或反转级的汽车多速应用。 | ||
| 搜索关键词： | 承载件 传动装置 可旋转 壳体 偏置 同轴 离合器和制动器 负载分配 惯性平衡 扭矩容量 外部支撑 中心构件 接合 高扭矩 自对准 最小化 内力 反转 减小 直列 应用 摩擦 减速 脱离 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种装置，包括基准构件(79)、中心承载件(9)、第一偏置承载件(19)以及两个或更多偏置构件(39)，其中：所述基准构件(79)包括中心轴线(70)和第一偏置轴线(71)；所述第一偏置轴线(71)与所述中心轴线(70)基本上平行并间隔开第一偏置距离(91)；每个偏置构件(39)包括中心轴线(30)和第一偏置轴线(31)；每个第一偏置轴线(31)与对应的中心轴线(30)基本上平行并间隔开所述第一偏置距离(91)；所述中心承载件(9)包括中心轴线(0)和多个第一径向轴线(1)，所述多个第一径向轴线(1)的数量等于所述偏置构件(39)的数量；所有第一径向轴线(1)与所述中心轴线(0)基本上平行并间隔开第一径向距离(93)，并且围绕所述中心轴线(0)周向地布置；所述第一偏置承载件(19)包括中心轴线(10)和多个第一径向轴线(11)，所述多个第一径向轴线(11)的数量等于所述偏置构件(39)的数量；所有第一径向轴线(11)与所述中心轴线(10)基本上平行并间隔开所述第一径向距离(93)，并且围绕所述中心轴线(10)周向地布置；各中心轴线(30)与不同的第一径向轴线(1)基本上同轴并可旋转地联接(80)；各第一偏置轴线(31)与不同的第一径向轴线(11)基本上同轴并可旋转地联接(81)；并且所述中心轴线(10)与所述第一偏置轴线(71)基本上同轴并可旋转地联接(83)。
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