[发明专利]重型土木工程车辆的轮胎胎侧

摘要

本发明涉及重型土木工程车辆的子午线轮胎(10)，更具体地涉及其胎侧(20)，并且寻求一方面减少轮胎胎侧的表面裂纹，另一方面减缓裂纹在胎侧厚度上的蔓延。所述轮胎(10)包括两个胎侧(20)，每个胎侧(20)由层状结构组成，所述层状结构至少包括第一和第二胎侧层(21，22)，所述第一和第二胎侧层(21，22)轴向重叠并且具有总厚度E，轴向最外的所述第一胎侧层(21)具有厚度E1并且由第一弹性体配混物M1组成，轴向最内的所述第二胎侧层(22)具有厚度E2并且由第二弹性体配混物M2组成。根据本发明，第一胎侧层(21)的厚度E1最多等于总厚度E的0.9倍，第二胎侧层(22)的厚度E2至少等于3mm或总厚度E的0.1倍中的最小值，第一弹性体配混物M1具有至少等于150000循环的损坏前循环数NR1，第二弹性体配混物M2具有至少等于300000循环的损坏前循环数NR2并且裂纹在第一和第二弹性体配混物(M1，M2)中蔓延的各自的速度比VP1/VP2至少等于1.25。

主权项

1.施工场地类型的重型车辆的轮胎(10)，所述轮胎(10)包括：‑两个胎侧(20)，所述胎侧(20)将胎面(30)连接至两个胎圈(40)，‑每个胎侧(20)由层压件组成，所述层压件至少包括第一和第二层(21，22)，所述第一和第二层(21，22)轴向重叠并且具有总厚度E，‑轴向最外第一胎侧层(21)具有厚度E1并且由弹性体配混物M1组成，‑第一弹性体配混物M1具有弹性动态剪切模量G’1、粘性剪切模量G”1、动态损耗tgδ1、通过损坏循环数NR1表征的疲劳抗裂性和通过裂纹蔓延速率VP1表征的裂纹蔓延趋势，‑轴向最内第二胎侧层(22)具有厚度E2并且由第二弹性体配混物M2组成，‑第二弹性体配混物M2具有弹性动态剪切模量G’2、粘性剪切模量G”2、动态损耗tgδ2、通过损坏循环数NR2表征的疲劳抗裂性和通过裂纹蔓延速率VP2表征的裂纹蔓延趋势，其特征在于，轴向外部第一胎侧层(21)的厚度E1最多等于层压件的总厚度E的0.9倍，轴向内部第二胎侧层(22)的厚度E2至少等于3mm和层压件的总厚度E的0.1倍之间的最小值，第一弹性体配混物M1具有至少等于150000循环的损坏循环数NR1，第二弹性体配混物M2具有至少等于300000循环的损坏循环数NR2，第一和第二弹性体配混物(M1，M2)各自中的裂纹蔓延速率的VP1/VP2比至少等于1.25。