[发明专利]一种面向精确变形控制的汽车空心稳定杆多层多道焊工艺

摘要

本发明公开了一种面向精确变形控制的汽车空心稳定杆多层多道焊工艺，其包括以下步骤：1)建立与汽车空心稳定杆相吻合的三维几何模型；2)对三维几何模型进行网格划分；3)建立汽车空心稳定杆多层多道焊接过程中的温度场及应力应变场的耦合模型；4)完成汽车空心稳定杆热‑力材料参数及多层多道焊接热源和焊接路径的设定，并根据实际焊接情况加载初始条件和边界条件，使用数值模拟方法求解计算上述的热‑力耦合模型，并对所得结果进行分析判断。本发明的汽车空心稳定杆多层多道焊工艺，通过构建三维耦合模型，应用有限单元法建模与仿真研究，对焊接工艺进行优化，从而减少了工艺探索工作量，获得控制焊接残余应力与焊接变形的最优工艺。

主权项

1.一种面向精确变形控制的汽车空心稳定杆多层多道焊工艺，其特征在于，其包括以下步骤：1)在计算机三维建模软件中，根据汽车空心稳定杆的几何形状建立与实物相吻合的三维几何模型；2)对上述建立的三维几何模型进行网格划分；3)建立汽车空心稳定杆多层多道焊接过程中的温度场及应力应变场的耦合模型；因为焊接材料在变形过程中的温度变化会影响到材料的变形过程，材料的变形过程在很大程度上又会影响材料的温度分布，因此，只有将温度变化与变形过程耦合，才能真实地模拟焊接成形过程；4)完成汽车空心稳定杆热‑力材料参数及多层多道焊接热源和焊接路径的设定，并根据实际焊接情况加载相应的初始条件和边界条件，使用数值模拟方法求解计算上述的热‑力耦合模型，从而得到焊接过程中汽车空心稳定杆多层多道焊温度场和应力场分布以及焊件的变形情况，并对所得结果进行分析判断，如果所得结果合理即获得最佳焊接工艺，如果所得结果不合理，则要调整焊接工艺参数，重新执行步骤3和步骤4，直到获得最佳焊接工艺。