[发明专利]轨道交通车辆制动系统用夹钳体

摘要

本发明涉及轨道交通车辆制动系统用夹钳体，包括连接板、定位卡槽及强化筋板，所述的连接板、定位卡槽及强化筋板为一体式结构，连接板下端面与定位卡槽上端面连接，强化筋板分别与连接板后表面和定位卡槽上端面相互连接，强化筋板侧表面与连接板侧表面平齐分布，并与连接板共同构成横截面为矩形的导向槽，上端面左右两端位置出均设一个连接轴孔，导向槽所对应的连接板的侧表面顶部设第一定位孔，定位卡槽前侧面后表面与导向槽对应位置处设第二定位孔。本发明结构简单，使用灵活方便，安装及更换作业效率高，具有良好的承载定位能力，可有效的提高制动系统运行的可靠性和稳定性，并有助于提高制动力输出力矩和制动力输出的稳定性。

主权项

1.轨道交通车辆制动系统用夹钳体，其特征在于：所述的轨道交通车辆制动系统用夹钳体包括连接板、定位卡槽及强化筋板，所述的连接板、定位卡槽及强化筋板为一体式结构，所述的连接板下端面与定位卡槽上端面连接，且所述的连接板轴线与定位卡槽轴线相互平行分布，连接板轴线与定位卡槽轴线间距为0—20毫米，所述的定位卡槽宽度为连接板宽度的3—5倍，所述的强化筋板分别与连接板后表面和定位卡槽上端面相互连接，且所述的强化筋板共两条，相互平行分布，且所述的强化筋板侧表面与连接板侧表面平齐分布，并与连接板共同构成横截面为矩形的导向槽，所述的强化筋板为直角梯形结构，其下端面与定位卡槽上端面相互连接，且强化筋板下端面的前侧面与定位卡槽的后侧面平齐分布，所述的强化筋板下端面长度为强化筋板上端面长度的2—5倍，定位卡槽为横截面呈“冂”字型的槽状结构，其上端面左右两端位置出均设一个连接轴孔，各连接轴孔轴线均与定位卡槽前侧面垂直分布，且其中一个连接轴孔孔径为另一个连接轴孔孔径的1.5—3倍，所述的定位卡槽上端面和后侧面与导向槽对应位置处均设连接缺口，且所述的连接缺口与导向槽同轴分布且宽度相同，所述的定位卡槽两端位置对应的前侧面和后侧面处均设连接螺孔，且定位卡槽两端位置对应的前侧面和后侧面处的连接螺孔同轴分布，所述的导向槽所对应的连接板的侧表面顶部设第一定位孔，且所述的定位孔轴线与导向槽轴线垂直分布，所述的定位卡槽前侧面后表面与导向槽对应位置处设第二定位孔，所述的第一定位孔与第二定位孔圆心均分布在导向槽轴线上，所述的第二定位孔为盲孔，且第二定位孔底部与位卡槽前侧面表面间距为位卡槽前侧面厚度的1/3—1/4，所述的第二定位孔对应的定位卡槽前侧面位置处均布三个透孔，且三个透孔均布在第二定位孔轴线方向上，并沿导向槽轴线方向分布。