[发明专利]一种燃料电池空气过量比控制方法及系统有效
| 申请号： | 201810018921.9 | 申请日： | 2018-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN110021767B | 公开（公告）日： | 2020-10-02 |
| 发明（设计）人： | 曹卓涛;李维国;王传秋;周鑫 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04298 | 分类号： | H01M8/04298;H01M8/0438;H01M8/04746 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种燃料电池空气过量比控制方法及系统，该方法为：实时测量空气系统尾排气的氧浓度；根据氧浓度测量值与氧浓度参考值之间的差值计算对氢气进气量进行PID控制时的反馈常数K；判断当前空气系统尾排气的含氧状态，根据当前时刻与上一时刻含氧状态的变化，在反馈常数K上加上或减去不同的比例值得到新的反馈常数用于计算氢气进气量。该系统包括燃料电池控制器及与燃料电池控制器连接的空气流量计、氧浓度传感器、电流传感器及氢气调节阀。本发明的方法及系统可以有效的改善控制的灵敏度，并通过反馈常数反馈控制使空气过量比平滑的改变，从而很方便的将空气过量比与燃料电池电流调到匹配状态，并能得到恒定的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 空气 过量 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池空气过量比控制方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：1)实时测量空气系统尾排气的氧浓度，将氧浓度测量值与氧浓度参考值作比较，当氧浓度测量值大于氧浓度参考值，记空气系统尾排气处于富氧态，否则记为贫氧态；2)根据氧浓度测量值与氧浓度参考值之间的差值计算对氢气进气量进行PID控制时的反馈常数K；3)判断当前空气系统尾排气的含氧状态，若当前空气系统尾排气处于富氧态，而上一时刻空气系统尾排气处于贫氧态，则将所述反馈常数K上加上第一预定比例值作为当前用于计算氢气进气量的反馈常数Kˊ；若当前空气系统尾排气及上一时刻空气系统尾排气均处于富氧态，则将所述反馈常数K上加上第二预定比例值作为当前用于计算氢气进气量的反馈常数Kˊ；若当前空气系统尾排气处于贫氧态，而上一时刻空气系统尾排气处于富氧态，则将所述反馈常数K上减去第一预定比例值作为当前用于计算氢气进气量的反馈常数Kˊ；若当前空气系统尾排气及上一时刻空气系统尾排气均处于贫氧态，则将所述反馈常数K上减去第二预定比例值作为当前用于计算氢气进气量的反馈常数Kˊ；所述第一预定比例值大于第二预定比例值。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州宇通客车股份有限公司，未经郑州宇通客车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810018921.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
