[发明专利]一种组合轮系式汽车混合动力系统

摘要

一种组合轮系式汽车混合动力系统，包括发动机、两个电机、电池组、逆变器、三个主动齿轮、四个从动齿轮、拨叉接合套、离合器及组合轮系变速机构，组合轮系变速机构包括太阳轮、外行星轮、内行星轮、行星轮架、中心轮、制动盘、内齿圈、两个制动器，组合轮系变速机构具有两个档位，包括高速档位和低速档位；本发明的组合轮系式汽车混合动力系统具备四挡变速能力，拥有纯电动单电机驱动模式、纯电动双电机驱动模式、混动并联驱动模式、混动串联驱动模式、发动机单独驱动模式及惯性能量回收模式，能够平稳快速的实现模式切换，能够根据车辆实际运行工况快速改变档位速比，实现能量的优化配置，提升车辆的动力性和经济性。

主权项

1.一种组合轮系式汽车混合动力系统，其特征在于：包括发动机、第一电机、第二电机、电池组、逆变器、第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮、拨叉接合套及组合轮系变速机构；所述发动机的动力输出轴通过离合器与第一电机的电机轴相连，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮均安装在第一电机的电机轴上，第一主动齿轮和第二主动齿轮相对于第一电机的电机轴仅具有转动自由度；所述拨叉接合套安装在第一主动齿轮与第二主动齿轮之间的第一电机的电机轴上，拨叉接合套相对于第一电机的电机轴仅具有轴向移动自由度，拨叉接合套分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮进行接合配合；所述第三主动齿轮固定安装在第二电机的电机轴上；所述第一从动齿轮和第二从动齿轮均固定安装在组合轮系变速机构的动力输入轴上，第一从动齿轮与第一主动齿轮相啮合，第二从动齿轮同时与第二主动齿轮和第三主动齿轮相啮合；所述第三从动齿轮固定安装在组合轮系变速机构的动力输出轴上，所述第四从动齿轮固定安装在车轮的轮轴上，第三从动齿轮与第四从动齿轮相啮合；所述电池组通过逆变器分别与第一电机和第二电机进行电连接。