[发明专利]计及负载特性的柴储型车载电源系统的稳定性设计方法有效
| 申请号： | 201810038999.7 | 申请日： | 2018-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN107994562B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 徐海亮;赵仁德;马文忠;陈路明;高强;马晓军;魏曙光;廖自力 | 申请（专利权）人： | 中国石油大学（华东）;中国人民解放军陆军装甲兵学院 |
| 主分类号： | H02J1/10 | 分类号： | H02J1/10;H02J1/12 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 邱启旺 |
| 地址： | 266580 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开一种计及负载特性的柴储型车载电源系统的稳定性设计方法，该车载电源系统包括柴油发电机组、蓄电池组、直流母线，以及变流装置，该方法为在恒功率负载和阻性负载共存下的车载电源系统的稳定性设计方法，充分计及了两类负载特性对系统稳定性的影响，包括三个流程，一为建立柴储型车载电源系统的平均电路模型，估算系统稳定约束条件；二为建立柴储型车载电源系统的功率平衡方程，估算系统功率平衡条件；三为根据一、二得到的稳定约束条件和功率平衡条件，获得系统的统一稳定性设计依据。该依据揭示了负载功率、电压等级、电流保护阈值、控制参数之间的约束关系，为本领域技术人员在车载电源系统设计之初提供部件选型和参数设计参考。 | ||
| 搜索关键词： | 负载 特性 柴储型 车载 电源 系统 稳定性 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种计及负载特性的柴储型车载电源系统的稳定性设计方法，其特征在于，所述的车载电源系统包括柴油发电机组、蓄电池组、直流母线，以及变流装置；其中，所述的变流装置包括整流器和DC/DC变换器，所述的柴油发电机组通过所述的整流器并联在所述的直流母线上，所述的蓄电池组通过所述的DC/DC变换器并联在所述的直流母线上；所述的稳定性设计方法包括三个流程，流程一为建立柴储型车载电源系统的平均电路模型，并估算系统的稳定约束条件I；流程二为建立柴储型车载电源系统的功率平衡方程，并估算系统的稳定约束条件II；流程三为根据流程一、流程二得到的稳定约束条件I、II，获得柴储型车载电源系统为确保系统稳定需满足的约束条件。
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