[发明专利]一种主动悬架装置及其控制方法有效
| 申请号： | 201810057077.0 | 申请日： | 2018-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN108058562B | 公开（公告）日： | 2022-12-20 |
| 发明（设计）人： | 吴乙万;陈正强;吴科甲 | 申请（专利权）人： | 福州大学 |
| 主分类号： | B60G17/015 | 分类号： | B60G17/015;B62D35/00;B60T1/16 |
| 代理公司： | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人： | 蔡学俊;陈章霖 |
| 地址： | 350108 福建省福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种主动悬架装置及其控制方法，该装置包括两个前翼板、两个尾翼和四个车桥翼板，每个前翼板分别通过一前翼板攻角调节机构设于车体前部的下端，两个前翼板以车体中轴线对称设置，每个尾翼分别通过一尾翼攻角调节机构设于车体后部上，两个尾翼以车体中轴线对称设置，每个车桥翼板分别通过一车桥翼板攻角调节机构设于一车轮的下摆臂上。与现有技术相比，本发明主动悬架的力发生器的作用力不一定大小相等，不一定方向相反，其调节方式更加灵活，具有结构简单、大大提高车辆安全性等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 主动 悬架 装置 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种主动悬架装置，其特征在于，包括两个前翼板、两个尾翼和四个车桥翼板，每个前翼板分别通过一前翼板攻角调节机构设于车体前部的下端，两个前翼板以车体中轴线对称设置，每个尾翼分别通过一尾翼攻角调节机构设于车体后部上，两个尾翼以车体中轴线对称设置，每个车桥翼板分别通过一车桥翼板攻角调节机构设于一车轮的下摆臂上；对每个车轮而言，作用在簧载质量和非簧载质量的作用力大小不一定相等，方向不一定相反，其中，针对前车轮，根据车速通过前翼板攻角调节机构调节前翼板作用在同一侧前车轮上簧载质量的作用力，同时通过车桥翼板攻角调节机构调节车桥翼板作用在同一侧前车轮上非簧载质量的作用力，针对后车轮，根据车速通过尾翼攻角调节机构调节尾翼作用在同一侧后车轮上簧载质量的作用力，同时通过车桥翼板攻角调节机构调节车桥翼板作用在同一侧后车轮上非簧载质量的作用力。
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