[发明专利]超低重载双向牵引胶轮平板车

摘要

本发明涉及矿井辅助运输工具——平板车，具体为超低重载双向牵引胶轮平板车。解决现有胶轮平板车由于承载能力及车体几何尺寸所限，无法整体搬动大型设备的问题。该平板车由前轮总成、后轮总成、支撑于前轮总成和后轮总成上的平板及牵引三角拖把构成，前轮总成和后轮总成结构相同，并以平板的中心线呈对称分布；其前、后轮总成的结构对称设计，使整车在窄小的巷道内可随时随地实现换向牵引。本发明增大了承载能力及车体几何尺寸，并对整车的结构进行了全新设计，完全实现了整体搬动大型设备，切实解决了设备解体运输到位后需再重新组装的重复劳动问题，极大地较低了员工的劳动强度。

主权项

1.一种超低重载双向牵引胶轮平板车，其特征在于由前轮总成、后轮总成、支撑于前轮总成和后轮总成上的平板(1)及牵引三角拖把(2)构成，前轮总成和后轮总成结构相同，并以平板(1)的中心线呈对称分布；前轮总成包括牵引架(3)、承载架(4)、胶轮(11)、承载架加强筋板(9)、左托轮组件(7)、右托轮组件(6)、中托轮组件(8)、转向轴组件(1)0；牵引架(3)包括四个形状相同的牵引板(3－1)，牵引板(3－1)由前部的直角梯形板和直角梯形板的下底边向后延伸出的矩形板构成，四个牵引板(3－1)的直角梯形板的斜腰面焊接于下托板(3－2)上，下托板(3－2)的宽度与斜腰面的长度相等，下托板(3－2)的前端开有两个缺口(3－3)，缺口(3－3)的位置位于第一、二牵引板和第三、四牵引板之间，牵引板(3－1)之间及第一、四牵引板外侧设有同时与牵引板和下托板固定的竖筋板(3－4)，四个牵引板(3－1)的前端都开有销轴孔(3－5)，销轴孔(3－5)的位置跨越缺口(3－3)；承载架(4)包括由立板围成的矩形框架(4－1)，矩形框架(4－1)内固定有两个与矩形框架的短边立板平行的中间立板(4－2)，矩形框架(4－1)的短边立板和中间立板(4－2)的底边中部开有开口向下的轴孔(4－3)，矩形框架(4－1)的一个短边立板和一个中间立板(4－2)之间设置一个胶轮(11)，胶轮(11)的轮轴两端分别插入矩形框架(4－1)的短边立板和中间立板(4－2)上的轴孔(4－3)，从而使承载架(4)支撑于胶轮(11)的轮轴上；各牵引板(3－1)的矩形板的后端与矩形框架(4－1)的长边立板焊接，从而实现牵引架(3)与承载架(4)之间的连接；矩形框架(4－1)的两长边立板的侧部垂直固定有承载架加强筋板(9)；每一胶轮(11)的左侧设有固定于承载架加强筋板(9)上的左托轮组件(7)，每一胶轮(11)的右侧设有固定于承载架加强筋板(9)上的右托轮组件(6)，承载架加强筋板(9)的中间固定有中托轮组件(8)；左托轮组件(7)包括由三角形的左托轮水平支撑板(7－1)和垂直固定于左托轮水平支撑板(7－1)下端面的左托轮竖直支撑板(7－2)构成的左托轮架，左托轮水平支撑板(7－1)上端面垂直固定有两个左托轮支板(7－3)，左托轮(7－4)的轮轴两端支撑于左托轮支板(7－3)上，左托轮(7－4)与左托轮(7－4)的轮轴之间设有轴承；左托轮竖直支撑板(7－2)与承载架加强筋板(9)焊接并保证三角形左托轮水平支撑板(7－1)的斜边面朝向承载架(4)的矩形框架(4－1)的长边立板；右托轮组件(6)包括由三角形的右托轮水平支撑板(6－1)和垂直固定于右托轮水平支撑板(6－1)下端面的右托轮竖直支撑板(6－2)构成的右托轮架，右托轮水平支撑板(6－1)上端面垂直固定有两个右托轮支板(6－3)，右托轮(6－4)的轮轴两端支撑于右托轮支板(6－3)上，右托轮(6－4)与右托轮(6－4)的轮轴之间设有轴承；右托轮竖直支撑板(6－2)与承载架加强筋板(9)焊接并保证三角形右托轮水平支撑板(6－1)的斜边面朝向承载架(4)的矩形框架(4－1)的长边立板；中托轮组件(8)包括由中托轮水平支撑板(8－1)和垂直固定于中托轮水平支撑板(8－1)下端面的中托轮竖直支撑板(8－2)构成的中托轮架，中托轮水平支撑板(8－1)上端面垂直固定有两个中托轮支板(8－3)，中托轮(8－4)的轮轴两端支撑于中托轮支板(8－3)上，中托轮(8－4)与中托轮(8－4)的轮轴之间设有轴承；中托轮竖直支撑板(8－2)与承载架加强筋板(9)焊接；转向轴组件(10)包括上轴承座(10－1)、下轴承座(10－2)和连接于上轴承座和下轴承座之间的转向轴连接套(10－3)，转向轴(10－4)位于转向轴连接套(10－3)内，转向轴(10－4)与上轴承座(10－1)之间设有上定心轴承(10－5)，转向轴(10－4)与下轴承座(10－2)之间设有下定心轴承(10－6)；转向轴(10－4)的上轴承座(10－1)以上的部分固定有呈放射状分布的转向轴加强筋板(10－7)；转向轴(10－4)的下轴承座(10－2)以下的部分上套固有锁紧丝圈(10－8)；转向轴(10－4)的顶端面设有凸销(10－9)；上轴承座(10－1)和下轴承座(10－2)固定于承载架(4)的两中间立板(4－2)之间并保持转向轴(10－4)垂直；装配时，平板(1)上有与凸销(10－9)位置对应的销孔，在保证左托轮组件(7)、右托轮组件(6)和中托轮组件(8)的托轮与平板下端面接触的情况下，凸销(10－9)插入平板(1)上的销孔并焊接，同时，将呈放射状分布的转向轴加强筋板(10－7)与平板(1)下端面焊接；牵引三角拖把(2)与前轮总成或后轮总成的牵引架(3)相连接，即牵引三角拖把(2)连接端的两个带铰接孔的连接角，伸入牵引架(3)的下托板(3－2)上的缺口(3－3)处，销轴(5)同时穿过牵引架(3)的四个牵引板(3－1)前端的销轴孔(3－5)和牵引三角拖把(2)的两个连接角上的铰接孔；该超低重载双向牵引胶轮平板车外形几何尺寸：4000mm×1600mm×600mm；最大载重量：40吨。