[发明专利]一种电动汽车的减速系统在审
| 申请号： | 201810077087.0 | 申请日： | 2018-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN108340777A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 潘新凤 | 申请（专利权）人： | 潘新凤 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60T1/06 |
| 代理公司： | 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 | 代理人： | 于晓霞;于洁 |
| 地址： | 362300 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车的减速系统，其结构包括车架底盘、挡物板、轮胎、卡扣、前桥轴、后桥轴；为了实现电动汽车的减速系统能够短时间内迅速使电动汽车减速，车架底盘内设有驱动机构，通过驱动机构能够使电动汽车驱动，利用刹车板可以控制刹车系统让驱动机构断电，再通过后桥减速机构减速后桥轴的转动，前桥减速机构则同样可以让前桥轴减速，前后的减速可以快速的让电动汽车，提高减速的性能，该设计结构简单，且造价成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 减速 减速系统 驱动机构 车架底盘 后桥轴 前桥轴 后桥减速机构 减速机构 刹车系统 设计结构 造价成本 挡物板 刹车板 卡扣 前桥 断电 转动 轮胎 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的减速系统，其结构包括车架底盘(1)、挡物板(2)、轮胎(3)、卡扣(4)、前桥轴(5)、后桥轴(6)，其特征在于：所述的车架底盘(1)表面上设有挡物板(2)，所述的车架底盘(1)和挡物板(2)固定连接，所述的车架底盘(1)前端设有前桥轴(5)，所述的车架底盘(1)和前桥轴(5)活动连接，所述的车架底盘(1)后端上设有后桥轴(6)，所述的车架底盘(1)和后桥轴(6)相连接，所述的车架底盘(1)表面上设有卡扣(4)，所述的车架底盘(1)和卡扣(4)相配合；所述的车架底盘(1)由盘体(101)、驱动机构(102)、后桥减速机构(103)、刹车系统(104)、刹车板(105)、主减速器(106)、转轴(107)、前桥减速机构(108)、保护管(109)组成，所述的盘体(101)中间位置上设有驱动机构(102)，所述的盘体(101)和驱动机构(102)相连接，所述的驱动机构(102)右侧上设有后桥减速机构(103)，所述的驱动机构(102)和后桥减速机构(103)活动连接，所述的驱动机构(102)左侧上设有主减速器(106)，所述的驱动机构(102)和主减速器(106)相啮合，所述的主减速器(106)上设有转轴(107)，所述的主减速器(106)和转轴(107)焊接，所述的驱动机构(102)设于保护管(109)内部，所述的驱动机构(102)和保护管(109)相配合，所述的转轴(107)表面上设有前桥减速机构(108)，所述的转轴(107)和前桥减速机构(108)活动连接，所述的前桥减速机构(108)和后桥减速机构(103)通过刹车板(105)相连接。
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