[发明专利]基于大数据纠偏模式下的通用型汽车精确油耗计算方法

摘要

本发明公开了基于大数据纠偏模式下的通用型汽车精确油耗计算方法，涉及测量发动机用的液体燃料流量的方法技术领域。包括如下步骤：读取OBDII PID 0x10的值，计算出空气流量airFlowRate；读取OBD II PID 0x11的值，得到标准喷油速率mpg的值；读取OBD II PID5的值，得出第一次修正燃油喷出速率mpg1；读取OBD II PID 6/8的值，得出第二次修正燃油喷出速率mpg2；读取OBD II PID 0x7/9的值，计算出第三次修正燃油喷出速率mpg3；读取OBD II PID10‑13的值，计算出第4次燃油喷出速率mpg4，结合汽车网评大数据平台的数据自动加权生成纠偏参数。通过使用所述方法，符合OBD II标准的车辆可以精准的计算出行程油耗，可与车载电脑油耗数据进行比对方便车主选择更经济的行车路线，覆盖面大，无需车主配置，使用方便。

主权项

1.基于大数据纠偏模式下的通用型汽车精确油耗计算方法，其特征在于所述方法包括如下步骤：(1)控制器读取OBDII PID 0x10的值V1，并根据公式V1*256/100计算出空气流量airFlowRate，此时，车辆CANBUS上数据的格式是一个字节；或控制器读取OBDII PID 0x10的值M1根据公式((M1*256)+M1)/100计算出空气流量airFlowRate，此时，车辆CANBUS上数据的格式是两个字节，如果M1的值为FF，则M1值无效；(2)控制器读取OBD II PID 0x11的值V2，根据公式V2*100/255获取节气门位置传感器数值acceleratorPedalPosition，若90％＞acceleratorPedalPosition＞10％，设理想空燃比ratio＝14.7，若acceleratorPedalPosition＞90％，则设理想空燃比ratio＝13.38/acceleratorPedalPosition，若acceleratorPedalPosition＜10％，则设理想空燃比ratio＝15.35/(1+acceleratorPedalPosition)，计算出空气流量airFlowRate与理想空燃比ratio的比值，得到标准喷油速率mpg的值；(3)控制器读取OBD II PID5的值V3，根据公式V3‑40计算出水温engineCoolant，如果水温engineCoolant小于92℃，根据公式[(92‑engineCoolant)/363+1]*mpg计算出第一次修正燃油喷出速率mpg1，如果水温engineCoolant＞92℃，则按mpg1＝mpg；(4)控制器读取OBD II PID 6/8的值V4和V5，根据公式(V4‑128)*100/128和公式(V5‑128)*100/128，计算出发动机缸组一和缸组二的短期燃油修正值t1和t2，然后将t1和t2进行平均，得出平均短期燃油修正比t，根据公式p1*(t+1)，得出第二次修正燃油喷出速率mpg2；(5)控制器读取OBDII PID 0x7/9的值V6和V7，根据公式(V6‑128)*100/128和公式(V7‑128)*100/128得到发动机缸组一和缸组二的燃油修正比p1和p2，然后将p1和p2进行平均，得到平均长期燃油修正比p，根据公式mpg2*(p+1)，得出第三次修正燃油喷出速率mpg3；(6)控制器读取OBDII PID10‑13的值，读出发动机1‑4氧传感器的值oxygenSensor1‑oxygenSensor4，做平均得出平均数值oxygenSensorAvg，按公式(oxygenSensorAvg/1023+1)mpg3，计算出第4次燃油喷出速率mpg4；(7)用第4次燃油喷出速率mpg4以时间t计算积分，根据公式fuel＝L*∫f(mpg4)d(t)mpg4得出行程油耗fuel，其中L为汽车网评平台大数据动态调整的权重参数。