[发明专利]一种防止电动汽车电池模块短路和温度过高的模块结构在审
| 申请号： | 201810082191.9 | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN108400275A | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 潘青海;韩卫东 | 申请（专利权）人： | 河南顺之航能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20;H01M2/10;H01M10/42 |
| 代理公司： | 郑州优盾知识产权代理有限公司 41125 | 代理人： | 张真真;谢萍 |
| 地址： | 476000 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种防止电动汽车电池模块短路和温度过高的模块结构，包括若干依次串联连接的电池模块，且相邻两电池模块的正负极之间没有间隙；电池模块的正极焊接有一个镍片，电池模块的负极与相邻电池模块的正极通过镍片接触连接；相邻电池模块的负极与另一相邻电池模块的负极通过镍片接触连接，直至最后一个电池模块的正极与前一个相邻电池模块的负极通过镍片接触连接，最后一个电池模块的负极焊接在一个镍片上。本发明将相邻电池模块的正极和负极焊接在同一块镍片，不存在间隙，避免了电池模块之间的短路问题，提高了电池汽车的安全性。该串联方式在使电池模块的电流和产生的热量一致的同时，也降低整个电池系统的内阻，提高整个电池系统性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电池模块 负极 相邻电池模块 镍片 正极 接触连接 焊接 电动汽车电池 电池系统 模块结构 温度过高 短路 串联方式 电池汽车 短路问题 依次串联 正负极 内阻 | ||
【主权项】：
1.一种防止电动汽车电池模块短路和温度过高的模块结构，其特征在于：包括若干依次串联连接的电池模块，且相邻两电池模块的正负极之间没有间隙；电池模块的正极焊接有一个镍片，电池模块的负极与相邻电池模块的正极通过镍片接触连接；相邻电池模块的负极与另一相邻电池模块的负极通过镍片接触连接，直至最后一个电池模块的正极与前一个相邻电池模块的负极通过镍片接触连接，最后一个电池模块的负极焊接在一个镍片上。
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