[发明专利]一种快速的高速公路路面分割和摄像机定位的方法有效
申请号: | 201810088021.1 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN108230330B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 王亚涛;江龙;赵英;郑全新;张磊 | 申请(专利权)人: | 北京同方软件有限公司 |
主分类号: | G06T7/10 | 分类号: | G06T7/10;G06T7/70 |
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地址: | 100083 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种快速的高速公路路面分割和摄像机定位的方法,涉及基于视频图像的目标检测、应用于高速公路交通场景下的视频监控数据的智能事件分析系统。本发明的方法步骤为:1)样本收集和模型训练;2)网络模型设计;3)模型损失函数;4)模型训练;5)模型预测。同现有技术相比,本发明能解决多场景下、不同天气情况下、不同路面状态下的高速路面定位分割问题;同时解决多场景下、不同天气情况下、不同路面状态下摄像机相对路面位置定位问题。 | ||
搜索关键词: | 高速公路路面 摄像机定位 路面状态 模型训练 场景 分割 高速公路交通 视频监控数据 分析系统 高速路面 模型预测 目标检测 视频图像 损失函数 网络模型 位置定位 样本收集 智能事件 天气 摄像机 应用 | ||
【主权项】:
1.一种快速的高速公路路面分割和摄像机定位的方法,它的方法步骤为:/n首先,对大量的有代表性的图像训练样本,标注路面区域的五个关键特征点和摄像机的位置信息,其次定义损失函数,最后进行深度学习迭代训练,当训练收敛之后,选择当前的训练模型作为结果模型;/n1)样本收集和模型训练:/n收集不同路面的图像数据,对图像数据进行数据标注,标注路面区域的五个点为路面区域的五个边界关键点,其中上面两个点为路面边缘,下面三个点为两个路面边缘点和图像的边界点;/n图像上面部分的两个点在标注过程中,根据图像大小,动态设置上面两个点的高度线位置信息,该高度线与路面边缘的交点作为上面两个边界关键点;/n对坐标位置采用相对于图像的高度和宽度的比例进行归一化操作,即相对坐标位置信息;/n对摄像机位置采用相对于路面的位置信息;/n2)网络模型设计:/n设计了如下的网络结构模型,分为3个conv层,3个pool层,4个Relu层和2个全连接层;其中conv层的作用是提取图像中具有平移、旋转、尺度不变的特征,同时完成对图像特征维度降维,防止过拟合,提高模型泛化能力;卷积层的特点包括局部感知、参数共享、多核卷积;第一个conv层具有96个卷积核,每个核的大小为5*5,步长为2,第二个conv层具有96个卷积核,每个核的大小为3*3,步长为2,第三个conv层具有128个卷积核,每个核的大小为3*3,步长为2;/npool层的卷积核为只取对应位置的最大值或者平均值,并且不经过反向传播的修改;/nRelu层是线性修正函数层,梯度计算公式为:1{x>0},正向传播过程中,Relu函数仅需要设置阈值,如果x<0,f(x)=0,如果x>0,f(x)=x;/n全连接是矩阵乘法,共有两个全连接层,第一个全连接层主要完成将高维数据降维的作用,使数据特征维度降低到192维,然后再经过第二个全连接层的处理,输出11维的结果信息,即是模型最终的输出结果信息;/n3)模型损失函数:/n针对回归路面位置和摄像机位置两类数据设计了综合损失函数,其中路面位置信息的10维数据与摄像机位置的1维数据具有不同的权重,该函数的定义和特征如下所示:/n
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