[发明专利]一种车辆牵引部件

摘要

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车辆牵引部件；本发明的车辆牵引部件，包括第一旋接筒，还包括沿着所述第一旋接筒的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒上的前端连接件和后端连接件；所述前端连接件包括第一连接杆、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上的第一安装盘、第一旋紧件、卡接于所述第一安装盘的另一侧的侧板、承载座、主旋转件、卡接于所述主旋转件的外壁上且压紧于所述承载座上的内拨动件、第二连接杆和通过螺纹旋接于所述第二连接杆的远离所述主旋转件的一端的旋接头；本发明的车辆牵引部件通过前端连接件和后端连接件结构设计合理，连接稳定。

主权项

1.一种车辆牵引部件，包括第一旋接筒(1)，其特征在于：还包括沿着所述第一旋接筒(1)的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒(1)上的前端连接件(2)上和旋接于所述前端连接件(2)的远离所述第一旋接筒(1)的一端的后端连接件(3)；所述前端连接件(2)包括第一连接杆(21)、通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上的第一安装盘(23)、通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上且卡接于所述第一安装盘(23)的一侧的第一旋紧件(22)、卡接于所述第一安装盘(23)的另一侧的侧板(24)、焊接于所述侧板(24)的内侧的侧壁上的承载座(25)、沿着所述第一连接杆(21)的轴向通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上且处于两个所述侧板(24)之间的主旋转件(29)、卡接于所述主旋转件(29)的外壁上且压紧于所述承载座(25)上的内拨动件(26)、沿着所述主旋转件(29)的轴向通过螺纹旋接于所述主旋转件(29)的远离所述第一连接杆(21)的一端的第二连接杆(27)和通过螺纹旋接于所述第二连接杆(27)的远离所述主旋转件(29)的一端的旋接头(28)；所述第一连接杆(21)为圆杆状；所述第一旋紧件(22)为半球状，沿着所述第一旋紧件(22)的径向于其内穿设有第二旋接固定孔，于所述第二旋接固定孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第二旋接固定孔和所述第一连接杆(21)相适应；于所述第一安装盘(23)的侧壁内凹设有第一卡接固定槽，所述第一卡接固定槽和所述第一旋紧件(22)相适应；于所述第一安装盘(23)的侧壁内凹设有第二卡接固定槽，所述第二卡接固定槽和所述侧板(24)相适应；所述侧板(24)和所述第一连接杆(21)的轴向所成夹角a大于等于20度且小于等于70度；于所述侧板(24)的侧壁上凹设有第一焊接槽，所述第一焊接槽和所述承载座(25)相适应；所述主旋转件(29)为圆柱状；于所述主旋转件(29)的外壁上凹设有第三卡接固定槽，所述第三卡接固定槽和所述内拨动件(26)相适应；所述内拨动件(26)的外壁为椭球面；沿着所述主旋转件(29)的轴向于其第一凹设有第一旋接固定槽，于所述第一旋接固定槽内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接固定槽和所述第二连接杆(27)相适应；所述旋接头(28)为椭球状，沿着所述旋接头(28)的径向于其内穿设有第一旋接安装孔，于第一旋接安装孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接安装孔和所述第二连接杆(27)相适应。