[发明专利]长大纵坡路线基于刹车行为的货车轮毂温度预测方法

摘要

本发明公开了一种长大纵坡路线基于刹车行为的货车轮毂温度预测方法，包括以下步骤：获取采用点刹每次造成轮毂上升温度t_p和采用持续刹车单位时间产生的轮毂上升温度t_k；确定辅助制动对刹车行为的修正系数k_a和交通服务水平对刹车行为的修正系数k_f；将长大纵坡路线划分为n个单元路线段；确定单元路线段内采用的点刹次数n_z、n_p、n_g和持续刹车时间m_z、m_p、m_g；确定点刹次数修正系数k_op和持续刹车时间修正系数k_og；根据公式ΔT_i＝(n_p+n_z+n_g)*k_op*t_p+(m_p+m_z+m_g)*k_ok*t_k逐段计算每个单元路线段的货车轮毂温度变化ΔT_i。本发明的方法以刹车行为作为计算货车轮毂预测温度的核心，还考虑了路线平纵面设计和构造物，能够很好反应路线各方面设计因素对计算货车轮毂预测温度的影响。

主权项

1.一种长大纵坡路线基于刹车行为的货车轮毂温度预测方法，包括以下步骤：步骤1)，获取驾驶员采用点刹每次造成轮毂上升温度t_p和采用持续刹车单位时间产生的轮毂上升温度t_k；步骤2)，确定辅助制动对刹车行为的修正系数k_a和交通服务水平对刹车行为的修正系数k_f；步骤3)，根据平纵面、坡长、构造物状况将长大纵坡路线划分为n个单元路线段；步骤4)，根据每个单元路线段的纵面路段的不同坡度和坡长，确定单元路线段内驾驶员将采用的点刹次数n_z和持续刹车时间m_z；步骤5)，根据每个单元路线段的平面路段的不同平曲线半径和曲线长度，确定驾驶员将采用的点刹次数n_p和持续刹车时间m_p；步骤6)，根据每个单元路线段上不同的构造物类型和长度，确定驾驶员将采用的点刹次数n_g和持续刹车时间m_g；步骤7)，确定点刹次数修正系数k_op和持续刹车时间修正系数k_og；步骤8)，根据公式ΔT_i＝(n_p+n_z+n_g)*k_op*t_p+(m_p+m_z+m_g)*k_ok*t_k逐段计算每个单元路线段的货车轮毂温度变化ΔT_i，其中：采用点刹每次造成轮毂上升温度t_p单位为℃，采用持续刹车单位时间产生的轮毂上升温度t_k单位为℃/s，为应对单元平面曲线变化采取持续刹车时间之和m_p单位为s，为应对单元纵断面的变化采取的持续刹车时间之和m_z单位为s，为应对单元设置的构造物采取的持续刹车时间之和m_g单位为s。