[发明专利]空中立交桥架构设计方法

摘要

一种空中立交桥架构设计方法。其包括需要使用高度层数；更新流量数据；计算空中交叉点的复杂度和碰撞风险值及分级指标值；判断哪条航路上需要搭建新的空中立交桥；计算空中立交桥作用距离；计算相邻空中交叉点桥区半径判断该空中交叉点与相邻空中交叉点之间的航路距离S2是否小于L'1+Lp+L1等步骤。本发明效果：能解决在进入或离开该空中交叉点的哪一条航路上搭建立交桥及搭建几个高度层。针对“进入”空中交叉点方向的飞机，扇区或区域边界距空中交叉点的距离是否可够飞机改变一次高度，也可以推广到相邻两空中交叉点间的航路距离是否能满足最小改变一次高度的距离。因此能使高度层的协调分配原则有据可寻,为管制单位签订相关协议提供参考。

主权项

1.一种空中立交桥架构设计方法，其特征在于：所述的空中立交桥架构设计方法包括按顺序进行的下列步骤：1)首先将经过初步判断准备搭建空中立交桥的空中交叉点处的各进入航路交通量按大小进行降序排列，然后从中选取交通量最大的那条航路r，r＝1,2,…,s，并按照小时流量统计中最大的飞机架次数来确定需要使用的高度层数m；2)根据上述步骤1)获得的需要使用的高度层数m，按照该条航路r上的飞机架次每小时流量‑(m‑1)·8来更新流量数据，若更新后的流量数值小于零，按零计算；3)采用上述更新后的流量数据计算该空中交叉点的复杂度和碰撞风险值，并根据空中交叉点的复杂度和碰撞风险值计算出空中交叉点的分级指标值I；4)判断上述步骤3)计算出的空中交叉点的分级指标值I是否小于200，若判断结果是大于等于200，说明该航路r上需要搭建新的空中立交桥，然后选择第二大交通量的进入航路，并重复上述步骤1)至步骤3)，并按本步骤方法判断第二大交通量的航路是否需要搭建新的空中立交桥，如此往复，直到空中交叉点的分级指标值I小于200；由此确定出该空中交叉点处哪些航路上需要搭建空中立交桥以及搭建的高度层数；5)计算该空中交叉点处空中立交桥的作用距离L，该作用距离L由桥区半径L1和飞机改变一次高度所需距离LP确定；6)计算相邻空中交叉点的桥区半径L'17)判断该空中交叉点与相邻空中交叉点之间的航路距离S2是否小于L'1+Lp+L1，如果判断结果为是，建议在两个空中交叉点之间搭建高架桥,否则管制员根据空中态势和需要正常调配高度。