[发明专利]船舶或发电厂电压供应系统在审
| 申请号： | 201810116442.0 | 申请日： | 2018-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN108394296A | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | A.克纳夫尔;G.斯蒂施;B.弗里德里希 | 申请（专利权）人： | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B63H21/17;B60R16/03;H02J1/00;H01M10/44;H02J7/00;H02J11/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 臧永杰;闫小龙 |
| 地址： | 德国奥*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于向船舶的耗电器供应目标电压和目标电能量的船舶电压供应系统（10），其具有多个汽车牵引电池模块（11），其中每个汽车牵引电池模块（11）都具有实际电压和实际电能量，其中汽车牵引电池模块（11）依据目标电压、实际电压、目标电能量和实际电能量以串联连接互连以形成多个牵引电池模块子组（17a、17b、17c）和/或以并联连接互连以形成至少一个牵引电池模块组（12a、12b、12c）。 | ||
| 搜索关键词： | 电能量 电池模块 汽车牵引 电压供应系统 牵引电池 实际电压 船舶 互连 并联连接 供应目标 目标电压 耗电器 模块组 子组 发电厂 | ||
【主权项】：
1.一种用于向船舶的耗电器供应目标电压和目标电能量的船舶电压供应系统（10），所述船舶电压供应系统具有多个汽车牵引电池模块（11），其中每个汽车牵引电池模块（11）都具有实际电压和实际电能量；其中所述汽车牵引电池模块（11）依据所述目标电压、所述实际电压、所述目标电能量和所述实际电能量以串联连接互连以形成多个牵引电池模块子组（17a、17b、17c）和/或以并联连接互连以形成至少一个牵引电池模块组（12a、12b、12c）。
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