[发明专利]一种确定城轨列车车载超级电容器组参数的方法有效
| 申请号： | 201810117091.5 | 申请日： | 2018-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN108376190B | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 徐凯;何周阳;徐文轩;杨世聪;杨飞凤;吴仕勋 | 申请（专利权）人： | 重庆交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;B60L7/10 |
| 代理公司： | 50235 重庆乾乙律师事务所 | 代理人： | 侯懋琪 |
| 地址： | 402247 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种确定城轨列车车载超级电容器组参数的方法，所述城轨列车车载超级电容器组用于城轨列车制动能量的回收，其特征在于：所述方法包括：（一）根据方法一得到每个子线路的备选驾驶方案；（二）根据方法二得到每个子线路的最大电容需求能量；（三）根据方法三得到城轨列车车载超级电容器组的参数。采用本发明所述的技术方案，提高了车载超级电容器组参数设计的准确性、经济性，较大降低了城轨列车车载超级电容器组的配置成本，提高了车载超级电容器组的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 超级电容器组 城轨列车 子线路 参数设计 需求能量 制动能量 最大电容 备选 回收 驾驶 配置 | ||
【主权项】：
1.一种确定城轨列车车载超级电容器组参数的方法，所述城轨列车车载超级电容器组用于城轨列车制动能量的回收，其特征在于：所述方法包括：/n(一)根据方法一得到每个子线路的备选驾驶方案；/n(二)根据方法二得到每个子线路的最大电容需求能量；/n(三)根据方法三得到城轨列车车载超级电容器组的参数；/n所述方法一包括：/n将运营线路上相邻两个站点间的路段记为一个子线路，若运营线路上有x+1个站点，则有x个子线路；以得到最优驾驶方案为目的，采用粒子集群算法，为每个子线路均生成一个Pareto前沿解集；单个Pareto前沿解集包含多个Pareto前沿解，单个Pareto前沿解即为一套备选驾驶方案；/n所述方法二包括：/n对多个Pareto前沿解逐一进行处理，得到相应的电容器容量备选参数；按如下方式对单个Pareto前沿解进行处理：/n从Pareto前沿解中提取出最后一次制动操作时的制动开始速度v
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