[发明专利]液压机控制系统及其加工汽车内饰件的方法

摘要

本发明涉及一种液压机控制系统及其加工汽车内饰件的方法，伺服泵包括低压大流量泵和高压小流量泵，低压泵的出口与第一单向阀的入口相连，高压泵的出口与第一单向阀的出口并联，第一单向阀的出口与第二插装阀、第三插装阀和第四插装阀的入口相连，第三插装阀的出口与第二单向阀的入口相连，第二单向阀的出口与主缸的上腔相连；第四插装阀的出口与主缸下腔相连；主缸下腔还与第一插装阀的入口相连，第一插装阀和第二插装阀的出口与主油箱相连。加工汽车内饰件的方法依次包括如下步骤：主缸快下、主缸工进、主缸加压、主缸保压、主缸泄压、拔模慢回、打料缸顶出、打料缸退回和主缸回程。该液压机加工的汽车内饰件良品率高，能耗低。

主权项

1.一种液压机控制系统，包括驱动滑块的主缸(1)，主缸(1)的上腔通过液控充液阀(D3)与充液箱相连，伺服泵的入口与主油箱相连，其特征在于：所述伺服泵包括由同一台伺服电机(M1)驱动的低压大流量泵(PD1)和高压小流量泵(PD2)，低压大流量泵(PD1)的出口与第一单向阀(D1)的入口相连，高压小流量泵(PD2)的出口与第一单向阀(D1)的出口并联，第一单向阀(D1)的出口与第二插装阀(C2)、第三插装阀(C3)和第四插装阀(C4)的入口相连，第三插装阀(C3)的出口与第二单向阀(D2)的入口相连，第二单向阀(D2)的出口与主缸(1)的上腔相连；第四插装阀(C4)的出口与主缸(1)的下腔相连；主缸(1)的下腔还与第一插装阀(C1)的入口相连，第一插装阀(C1)和第二插装阀(C2)的出口与主油箱相连；第一插装阀(C1)的液控口通过第二调压阀(F2)与主油箱相连，第二插装阀(C2)的液控口通过第四调压阀(F4)与主油箱相连。