[发明专利]一种汽车前门有限元刚度分析方法

摘要

本发明公开了一种汽车前门有限元刚度分析方法，按照一定的规律对已经建立好的前门有限元模型中的某些特定点进行重新编号。针对不同的性能分析编制不同的头文件，每个头文件都引用同一个前门的有限元模型，目的是可以使用同一前门的有限元模型进行不同性能的分析和评估，减少前处理工作，提高模型的利用率。通过批处理命令将所有的待求解模型一起提交给求解器进行计算。本发明的方法可以自动判断所有模型是否计算完毕，在完成所有计算之后会自动对结果进行一系列原本需要手工操作的后处理工作，最后只输出关键结果值和图片，并保留关键计算结果。分析过程无需人工干预，释放了大量的人力资源，不会出现由于人工操作而出现的失误。

主权项

1.一种汽车前门有限元刚度分析方法，其特征在于，包括如下方法步骤：第一步，从CAD软件中对汽车前门几何模型进行数据导出。第二步，将导出数据传输至CAE软件中进行建模，并对其有限元节点进行设定。第三步，节点设定完成后，通过进行有限元计算处理获得车前门节点的刚度矩阵[K]，并通过公式{U}＝{F}·[K]‑1获得车前门节点的位移矩阵{U}。第四步，将逆矩阵[K]‑1向车前门节点的法向方向进行投影以获得车前门节点的法向刚度矩阵[Kn]的逆矩阵[Kn]‑1，并通过公式{Un}＝{F}·[Kn]‑1获得车前门节点的法向位移矩阵{Un}。第五步，将获得的法向位移矩阵{Un}转换成能被有限元后处理软件识别的格式，并导入有限元后处理软件显示车前门节点的法向位移云图。第六步，根据车前门节点的法向位移云图的显示结果来确定车前门钣金刚度薄弱区。第七步，调整车前门钣金刚度薄弱区的模型形状，并重复上述第一至第六步骤或调整车前门钣金刚度薄弱区的节点位置并重复上述第一至第六步骤。第八步，在步骤七进行至少5次之后，将结果录入有限元后处理软件，最后得到优化的结构。