[发明专利]一种发动机凸轮轴多件化铸造工艺及铸造模具

摘要

本发明涉及一种发动机凸轮轴多件化铸造工艺及铸造模具,铸造工艺是采用中心浇注的方式，将毛坯型腔分为四个型腔区间，四个型腔区间环绕设置，浇注口位于4个型腔区间的中间。铸造模具包括浇注口，环绕浇注口设置的第一型腔区间、第二型腔区间、第三型腔区间和第四型腔区间，以及用于连接浇注口和四个型腔区间的“X”型连接系统。本发明采用中心浇注的铸造方式，将毛坯型腔分为四个型腔区间，四个型腔区间环绕浇注口设置，并通过“X”型系统与浇注口相连，缩短了浇注口和模具型腔的距离，提高了铁水利用率，从而提高了生产效率、节约了能源并降低了生产成本。同时，不同铸件的温度差降低，使铸件的品质更均一稳定。

主权项

1.一种发动机凸轮轴多件化铸造工艺，其特征在于，采用中心浇注的方式，将毛坯型腔分为至少3个型腔区间，型腔区间环绕设置，浇注口位于型腔区间的中间；所述浇注口通过中心浇注系统连接型腔区间，缩短浇注口和型腔区间的距离，且采用底注式横式过滤。

2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴多件化铸造工艺，其特征在于，所述型腔区间内均设置有4个模具型腔。

3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴多件化铸造工艺，其特征在于，所述型腔区间设置有4个。

4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴多件化铸造工艺，其特征在于，所述中心浇注系统为“X” 型浇注系统，且“X” 型浇注系统内设置有一横式过滤网。

5.一种基于权利要求1‑4任一所述的发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，包括浇注口（1），环绕浇注口设置的第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）和第四型腔区间（5），以及用于连接浇注口和第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）、第四型腔区间（5）的“X”型连接系统（6）。

6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，所述“X”型连接系统（6）包括与浇注口（1）连接的连接部（61），以及设置在连接部上的分别用于连接第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）、第四型腔区间（5）的第一直浇道（62）、第二直浇道（63）、第三直浇道（64）、第四直浇道（65）；所述第一直浇道（62）、第二直浇道（63）、第三直浇道（64）、第四直浇道（65）两两之间的角度相同，与连接部（61）共同构成“X”状结构；所述连接部（61）处还设置有一过滤网（66）。

7.根据权利要求6所述的发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，所述过滤网（66）为横式过滤网。

8.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，所述第一型腔区间（2）、第二型腔区间（3）、第三型腔区间（4）和第四型腔区间（5）的结构相同，均包括与“X”型浇注系统连接的横浇道（21）、与横浇道连接的多个模具型腔（22）、用于连接模具型腔和横浇道的多个内浇口（23），在所述横浇道（21）与内浇口之间还设置有浇道限流片（24）。

9.根据权利要求8所述的发动机凸轮轴多件化铸造模具，其特征在于，所述模具型腔（22）设置有4个，内浇口（23）对应设置有4个，且4个模具型腔并排设置。